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【寶寶帖】電動車?yán)脛x車的充電裝置

一般的電動車是采用機(jī)械剎同時關(guān)斷電源，這樣讓高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電動機(jī)突然停下來（當(dāng)然有慣性，不會馬上停下來），不僅會讓電池在剎車前對電動機(jī)的能量在剎車時使電動機(jī)的銅線產(chǎn)生溫升，同時白白浪費(fèi)了那一部分能量；

電動車的電池續(xù)航能力一直是業(yè)界難題，有沒有辦法剎車時浪費(fèi)的能量收集起來呢？

下面是我設(shè)想的一個簡單原理圖：

 

其中D1代表充電電路，Q1代表電動機(jī)控制電路，S1代表剎車制動裝置

 

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2011-08-15 17:10

大家看看這種方法可行嗎？

把剎車時儲存在電動機(jī)線圈中的能量通過D1釋放給電池充電

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zvszcs
LV.12
3
2011-08-15 20:56
@javike
大家看看這種方法可行嗎？把剎車時儲存在電動機(jī)線圈中的能量通過D1釋放給電池充電
哈哈，電壓很低的，必須升壓才能充的上點(diǎn)
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zvszcs
LV.12
4
2011-08-15 20:57
@zvszcs
哈哈，電壓很低的，必須升壓才能充的上點(diǎn)
關(guān)鍵有個問題，剎車的時間占整體的時間太少，能量很有限，這樣搞可能得不償失，成本是個為題
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2011-08-15 21:19
@zvszcs
哈哈，電壓很低的，必須升壓才能充的上點(diǎn)
等于反相峰值電壓哦，不低了
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2011-08-15 21:21
@zvszcs
關(guān)鍵有個問題，剎車的時間占整體的時間太少，能量很有限，這樣搞可能得不償失，成本是個為題
電動車不能上高速，相對剎車動作就相對頻繁些，現(xiàn)在有車族在增多，以后的路會更堵，剎車就。。。。
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2011-08-15 21:22
@zvszcs
關(guān)鍵有個問題，剎車的時間占整體的時間太少，能量很有限，這樣搞可能得不償失，成本是個為題
加個充電控制的成本相對與車來說不算啥
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tvro
LV.13
8
2011-08-15 23:04
可以試試
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2011-08-16 08:45
@javike
加個充電控制的成本相對與車來說不算啥

難哦 ,對于成本很敏感,電動車上面現(xiàn)在看不到希望,

現(xiàn)在國家在控制鉛酸電池 所以電動車的冬天到了

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2011-08-16 08:47
@冰上鴨子
難哦,對于成本很敏感,電動車上面現(xiàn)在看不到希望,現(xiàn)在國家在控制鉛酸電池所以電動車的冬天到了

現(xiàn)在有鋰鐵電池的電動車呀

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冰上鴨子
LV.10
11
2011-08-16 09:03
@javike
現(xiàn)在有鋰鐵電池的電動車呀

一價格高

二，其實(shí)鋰電池污染更嚴(yán)重，如果大量在電動車上使用。

反正我不知道zf怎么去處理幾年后大量廢電池，鉛酸還可以循環(huán)使用，只是在加工環(huán)節(jié)有污染。再說污染是可空的，為什么不集中電池生產(chǎn)廠家，這樣對污染也好控制！

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2011-08-16 09:23
@冰上鴨子
一價格高二，其實(shí)鋰電池污染更嚴(yán)重，如果大量在電動車上使用。反正我不知道zf怎么去處理幾年后大量廢電池，鉛酸還可以循環(huán)使用，只是在加工環(huán)節(jié)有污染。再說污染是可空的，為什么不集中電池生產(chǎn)廠家，這樣對污染也好控制！

鉛酸電池控制了就必然會用鋰電池了，價格、污染這些問題ZF什么時候關(guān)心過哦

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2011-08-16 10:28
沖擊電流很大，怕電池會。。。。。。。
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2011-08-16 10:31
@qinzutaim
沖擊電流很大，怕電池會。。。。。。。[圖片]
充電電路會有恒流功能的呀
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2011-08-16 10:47
@javike
充電電路會有恒流功能的呀
剎車時速度多少？產(chǎn)生的能量電路吃得消嗎？
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zhenxiang
LV.10
16
2011-08-16 10:56
@qinzutaim
剎車時速度多少？產(chǎn)生的能量電路吃得消嗎？
好些控制器上宣傳的有這個功能，單具體測試過都不怎么樣。頂多是電子剎車輔助制動。
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2011-08-16 11:07
@qinzutaim
剎車時速度多少？產(chǎn)生的能量電路吃得消嗎？
電路只是把能量送給電瓶了，應(yīng)該不存在吃不吃得消的問題，如果把電瓶端并一個大電容法拉電容，就和雙管正激類似了
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2011-08-16 11:08
@zhenxiang
好些控制器上宣傳的有這個功能，單具體測試過都不怎么樣。頂多是電子剎車輔助制動。
有具體資料嗎？傳上來看看呀
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lizlk
LV.10
19
2011-08-16 13:43
@javike
電路只是把能量送給電瓶了，應(yīng)該不存在吃不吃得消的問題，如果把電瓶端并一個大電容法拉電容，就和雙管正激類似了

這部分已經(jīng)做好了，因為BLDC電機(jī)在剎車時通過三相橋續(xù)流給電池充電的，就是為了能將剎車的能量通過蓄電池吸收了?，F(xiàn)在的微處理器都能做到這個功能了。

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2011-08-16 13:45
@lizlk
這部分已經(jīng)做好了，因為BLDC電機(jī)在剎車時通過三相橋續(xù)流給電池充電的，就是為了能將剎車的能量通過蓄電池吸收了?，F(xiàn)在的微處理器都能做到這個功能了。
 張工是說現(xiàn)在的電動車都有這功能？我好像沒看到哦
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lizlk
LV.10
21
2011-08-16 14:28
@javike
[圖片] 張工是說現(xiàn)在的電動車都有這功能？我好像沒看到哦

我實(shí)際上也沒有見過，因為我連摸都沒有摸過電動車，只是現(xiàn)在我看到一些微處理器在PWM外設(shè)這一塊已經(jīng)增加了很多功能，所以我覺得應(yīng)該控制器上會有這些功能存在的，但是實(shí)際中，有沒有就不知道了，因為在這個上面加入軟件控制會有點(diǎn)復(fù)雜，不知道是不是這種情況造成的，以前看到賽普拉斯的PSOC，PWM就非常適合做這一部分的處理，沒有太多的軟件干預(yù)就能實(shí)現(xiàn)這個功能。

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2011-08-16 14:42
@lizlk
我實(shí)際上也沒有見過，因為我連摸都沒有摸過電動車，只是現(xiàn)在我看到一些微處理器在PWM外設(shè)這一塊已經(jīng)增加了很多功能，所以我覺得應(yīng)該控制器上會有這些功能存在的，但是實(shí)際中，有沒有就不知道了，因為在這個上面加入軟件控制會有點(diǎn)復(fù)雜，不知道是不是這種情況造成的，以前看到賽普拉斯的PSOC，PWM就非常適合做這一部分的處理，沒有太多的軟件干預(yù)就能實(shí)現(xiàn)這個功能。
把電動機(jī)剎車時產(chǎn)生的能量像太陽能板充電的原理一樣給電池充電就可以了，沒那么復(fù)雜吧
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lizlk
LV.10
23
2011-08-16 15:37
@javike
把電動機(jī)剎車時產(chǎn)生的能量像太陽能板充電的原理一樣給電池充電就可以了，沒那么復(fù)雜吧

那可不一樣哦，此時的BLDC電機(jī)可是和一個發(fā)電機(jī)沒有區(qū)別哦，要是特殊情況一點(diǎn)，電流就是10多20多A了，高的不好，三相橋就掛了。

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tvro
LV.13
24
2011-08-16 15:50
@javike
把電動機(jī)剎車時產(chǎn)生的能量像太陽能板充電的原理一樣給電池充電就可以了，沒那么復(fù)雜吧
應(yīng)該不簡單
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冰上鴨子
LV.10
25
2011-08-16 16:03
@lizlk
那可不一樣哦，此時的BLDC電機(jī)可是和一個發(fā)電機(jī)沒有區(qū)別哦，要是特殊情況一點(diǎn)，電流就是10多20多A了，高的不好，三相橋就掛了。
瞬間大電流 說不定對鉛酸電池硫化會起到很好的抑制作用
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2011-08-16 16:03
@lizlk
那可不一樣哦，此時的BLDC電機(jī)可是和一個發(fā)電機(jī)沒有區(qū)別哦，要是特殊情況一點(diǎn)，電流就是10多20多A了，高的不好，三相橋就掛了。

發(fā)出的電流應(yīng)該是有負(fù)載決定，或者說是由充電電流決定吧

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2011-08-16 16:04
@lizlk
那可不一樣哦，此時的BLDC電機(jī)可是和一個發(fā)電機(jī)沒有區(qū)別哦，要是特殊情況一點(diǎn)，電流就是10多20多A了，高的不好，三相橋就掛了。
而且20A的電流對現(xiàn)在的硅技術(shù)來說不算個啥哦
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2011-08-16 16:05
@冰上鴨子
瞬間大電流說不定對鉛酸電池硫化會起到很好的抑制作用

 還對鉛酸電池有好處了？

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2011-08-16 16:05
@冰上鴨子
瞬間大電流說不定對鉛酸電池硫化會起到很好的抑制作用
那要是是鋰電池就玩完了。。。
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lizlk
LV.10
30
2011-08-16 16:07
@冰上鴨子
瞬間大電流說不定對鉛酸電池硫化會起到很好的抑制作用

確實(shí)是這樣的。

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lizlk
LV.10
31
2011-08-16 16:09
@javike
而且20A的電流對現(xiàn)在的硅技術(shù)來說不算個啥哦
當(dāng)然不算啥啊，關(guān)鍵是如果做到搞可靠性設(shè)計呢？硬件、軟件上要做很多處理的。
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