最近在做一款自行車充電器，功率為200W,對60V電池充電，輸出電壓最大67V，電流為橫流輸出3A，打算做全密封防水結構，所以效率希望大于92%。用3525做主功率驅動部分，不使用單片機，但是需要能識別電池開短路和接反保護。具有過壓、過流保護和溫度保護功能。另外在內部溫度高于70°C以后適當調低電流降低輸出功率。附件是我畫的原理圖，PCB還在layout板。
200W電單車充電器
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還是你眼尖，一下就看到不對的地方。@水鄉(xiāng)電源
隔行如隔山，沒在這行混，就不要亂發(fā)言，不懂就不要裝懂，電池種類不同，當然電壓不同。
哈哈，你說的很對，不懂裝懂是要不得，雖然充電器做的不多，但是我還是自認為對這行有點了解的，在壇里說說對這行看法，對與不對的，總會有像你這樣的行內大神出來指正的 不是嗎，從中也能學到更多東西，與各位同仁共同進步，你說是不是。接下來我再說說對相關問題的一些個人看法，歡迎版主批評指正。對于60V蓄電池通常應該指的是5塊鉛酸蓄電池標稱電壓，到了鋰電池的時代應該只是個沿用名，從充放電閥值電壓看，最接近鉛酸電池特性的應該是17串的鋰電池，所以說這60V鋰電池標準也應該是17串才對，其他的應該都是非標的吧，也不知道為什么市場上會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，另外總不能指望普通的老百姓對這里的知識都知道，充電器混用的情況肯定會發(fā)生，如果拿一個沖17串電池的充電器來充16串的電池，后果可想而知，不知道你是怎么看的呢。
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@leerking
KKKKKKKKKKKKK
60V鋰電池，16串是標準，沒有17串，說17串的是盡在那瞎說，不懂瞎說，
60V鉛酸電池，最高充電電壓是73.5~74V；故而你以為鋰電池17串*4.2=71.4，兩個最高充電電壓最接近；
鋰電池是兩段式充電，鉛酸是三段式充電，
殊不知，60V鉛酸電池充滿后，電池靜止4小時后，空載每節(jié)鉛酸電池只有12.8V~13.2V，鉛酸5節(jié)只有65~66V左右，
鉛酸電池就算不靜止，充滿馬上放電，帶一點載，帶載3秒，電壓也跌到每節(jié)13V左右，斷開負載，電壓也不會回去到13.8V每節(jié)。
鋰電池充滿靜止后，最少有4.1V，4.1*16=65.6V
60V鋰電池16節(jié)這是標準電池，虧你還是軍長，不知道你這級別怎么來的。
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@水鄉(xiāng)電源
60V鋰電池，16串是標準，沒有17串，說17串的是盡在那瞎說，不懂瞎說，60V鉛酸電池，最高充電電壓是73.5~74V；故而你以為鋰電池17串*4.2=71.4，兩個最高充電電壓最接近；鋰電池是兩段式充電，鉛酸是三段式充電，殊不知，60V鉛酸電池充滿后，電池靜止4小時后，空載每節(jié)鉛酸電池只有12.8V~13.2V，鉛酸5節(jié)只有65~66V左右，鉛酸電池就算不靜止，充滿馬上放電，帶一點載，帶載3秒，電壓也跌到每節(jié)13V左右，斷開負載，電壓也不會回去到13.8V每節(jié)。鋰電池充滿靜止后，最少有4.1V，4.1*16=65.6V60V鋰電池16節(jié)這是標準電池，虧你還是軍長，不知道你這級別怎么來的。
是不是說有新規(guī)定不能用鉛酸電池了？
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@水鄉(xiāng)電源
60V鋰電池，16串是標準，沒有17串，說17串的是盡在那瞎說，不懂瞎說，60V鉛酸電池，最高充電電壓是73.5~74V；故而你以為鋰電池17串*4.2=71.4，兩個最高充電電壓最接近；鋰電池是兩段式充電，鉛酸是三段式充電，殊不知，60V鉛酸電池充滿后，電池靜止4小時后，空載每節(jié)鉛酸電池只有12.8V~13.2V，鉛酸5節(jié)只有65~66V左右，鉛酸電池就算不靜止，充滿馬上放電，帶一點載，帶載3秒，電壓也跌到每節(jié)13V左右，斷開負載，電壓也不會回去到13.8V每節(jié)。鋰電池充滿靜止后，最少有4.1V，4.1*16=65.6V60V鋰電池16節(jié)這是標準電池，虧你還是軍長，不知道你這級別怎么來的。
你才是在這里一本正經(jīng)的胡說八道！是中華人民共和國憲法規(guī)定了只能16串而不能17串，還是刑法，民法規(guī)定了？
自己無知，可以去淘寶網(wǎng)上看看電池和保護板，看一下是16串的多，還是17串的多！
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@hylylx
哈哈，你說的很對，不懂裝懂是要不得，雖然充電器做的不多，但是我還是自認為對這行有點了解的，在壇里說說對這行看法，對與不對的，總會有像你這樣的行內大神出來指正的不是嗎，從中也能學到更多東西，與各位同仁共同進步，你說是不是。接下來我再說說對相關問題的一些個人看法，歡迎版主批評指正。對于60V蓄電池通常應該指的是5塊鉛酸蓄電池標稱電壓，到了鋰電池的時代應該只是個沿用名，從充放電閥值電壓看，最接近鉛酸電池特性的應該是17串的鋰電池，所以說這60V鋰電池標準也應該是17串才對，其他的應該都是非標的吧，也不知道為什么市場上會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，另外總不能指望普通的老百姓對這里的知識都知道，充電器混用的情況肯定會發(fā)生，如果拿一個沖17串電池的充電器來充16串的電池，后果可想而知，不知道你是怎么看的呢。
后果可想而知
，就是你的充電器可能不設計好，在電池無電的時候不能工作，除此之外屁事都沒有！
千萬別意淫把電池充壞了，內部的保護板遠遠比你的充電器高級。也沒有一個膽大包天的不用保護板。
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@心如刀割
這么多功能，加個小單片機不是更好？
hbzjcjw，這個人是湖北枝江陳俊文，以前搞dian魚機pian錢，
現(xiàn)在插手做充電器了？
60V 鋰電池，我做獨輪車、扭扭車、平衡車的充電器，做了十多個客戶，都是67.2V（16串），我的客戶沒有你說的17串71.4V的，
另外16串67.2V更接近鉛酸電池電壓。
48V鋰電池就有兩種，13串54.6V和14串58.8V
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@水鄉(xiāng)電源
hbzjcjw，這個人是湖北枝江陳俊文，以前搞dian魚機pian錢，現(xiàn)在插手做充電器了？60V鋰電池，我做獨輪車、扭扭車、平衡車的充電器，做了十多個客戶，都是67.2V（16串），我的客戶沒有你說的17串71.4V的，另外16串67.2V更接近鉛酸電池電壓。48V鋰電池就有兩種，13串54.6V和14串58.8V
48V鋰電池我一般用13串，鐵理的話用16串，做了很多電動車電池包了，都是用閑魚上的電動大巴退役磷酸鐵理，或者二手的進口18650電芯來組電池包，通過測試電芯內阻來判斷電芯好壞，很少有誤判的。一般組一個48V30--40AH的電動車電池包費用在700--800元，配45A的保護板。
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