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時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間這個貼子已經(jīng)過整整9年了，不知道那位老人家還健在與否。病毒被隔在湖北，正好無事看到此貼。來做一個總結(jié)吧：1，回復的人中，有專業(yè)的，有業(yè)余的，有僅動過口的，也有僅動過手的。但是，真正與此貼作者的中心思想保護一致的沒幾人。作者是的目標是：把一堆有新有舊的電芯，怎么利用到電動自行車上。2，一味反對并聯(lián)的幾位，都是沒搞清楚本文中心，舊電池。能串聯(lián)了好用的新電池，并聯(lián)了鐵定是更利于壽命和安全。除了總效率會低。3，很多人談到電動自行車為什么用高壓，還有人更可笑的談到輸電為什么用高壓。這與本文是沒有絲毫關(guān)系的。電動車調(diào)速是高壓向下調(diào)，主要原因我早已經(jīng)說明了：為了調(diào)制的效率。12V也能輸出0-48V（更高不計，因為只在說電動自行車）連續(xù)可調(diào)，但是在最高電壓，也就是最大輸出的時候，效率是就算是持平的，浪費的功，（是功，是功，不是功率，不是效率，是一個絕對數(shù)值）會非常大。相反，從上向下調(diào)速，在最大輸出時，基本上是直通了，效率幾乎是100%沒有絕對的損耗了。輸電的問題沒必要談。4，本文最終的結(jié)論：廢品電芯，經(jīng)過大量的并聯(lián)，少串數(shù)的串聯(lián)，然后升壓后供電動車使用，可以最大化地利用這批廢舊電芯。1串完全并聯(lián)用在電動車上是比較極.。端。經(jīng)過適當篩選，串聯(lián)成3-4串后升壓，更有實際意義。5，其實做過LED照明行業(yè)的人，都知道一串電池的好處，那些反復強調(diào)串聯(lián)，效率，等等的人都太理想化。誰都知道新的電芯好……6，引申作用：現(xiàn)在市場上有更多的廢舊電芯，只要不用到電動車等大功率電器上，還是有非常多的場合能利用。比如LED燈，充電寶。