大家知道，充电桩是给电动汽车“加油”的充电设施，学名叫“非车载充电机”。充电桩又分为交流充电桩和直流充电桩，那么交流桩和直流桩又有什么不同呢？

2.日本充电桩 日本充电桩的建设以政府的资金投入、支持技术研发创新及车企投资的形式为主，全国包括家用充电桩在内的数量已经堪比加油站的数量。

而就充电桩产业看，本来也就涉及到资金、场地、技能整合的问题。电信基站的运营模式，给充电桩的运营提供了一个思路。 充电桩行业的黑天鹅风险 就目前的充电桩生意，最大的风险有二，其一是国家政策风险；其二就是安全问题。

充电桩变多了，充电站变大了，通讯线变长了，那如何才能确保通讯能正常进行就变得重要了。

上回我们说到直流充电桩的正常充电流程，那么问题来了，直流充电桩充电时又有哪些异常情况呢？我们不妨来了解一下，方便日后给充电桩系统“把脉”。

新能源汽车的动力供给——充电桩，同样前景光明。 实际上，当前国内充电桩保有量远远满足不了新能源汽车的增长需求，充电桩市场需求缺口巨大，这也为自动化行业带来了新机遇。 政策拉动市场稳增 近几年，国家发布了一系列有利政策和标准推动充电基础设施的建设。

一、充电桩结构 充电桩内部主要有充电桩控制器、计费单元、充电机等模块组成，主要采用CAN总线通讯。其中充电控制器与外部BMS进行通讯，主要完成充电握手等充电过程。

直流充电桩对电池损害比较大，车主花费在更换电池上的成本就会增大，所以如果不是很紧急的情况，应该尽量减少直流充电桩的使用（土豪随意）。

但最重要的充电桩作为新能源汽车的必备工具，也随着新能源汽车的普及而进入我们的视野。那么大家最关心的问题，新能源汽车充电桩价格多少呢?

对于每一位电动汽车车主来说，最担心也是最在乎的事情就是找桩充电了。为了解决电动车车主的焦虑，各种移动端的充电桩APP应运而生。有时候，一款出色的“找桩神器”不仅能使“纯电生活”更便捷、更安心，也能赋予你“走遍天下都不怕”的勇气。 具不完全统计，目前市面上的充电桩APP超过30个。

车和桩哪个优先?一体化解决供需匹配 一直以来，里程焦虑是新能源汽车发展的主要痛点，对新能源汽车而言，车与桩如同“鸡和蛋”的关系：没有足够数量的电动汽车，建充电桩无疑是亏本买卖;没有足够的充电桩，消费者也不敢买车。

智能充电桩？有多智能的充电桩，带着疑问和好奇我们走进智能充电桩的话题，看看究竟是怎么样的工作原理呢？ 充电桩整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)、充电管理服务平台。

理论上，待充电的车辆按照时间来说已经足够，但是车辆没有充满电，充电车辆在充电的过程中，中止了。究竟是什么原因呢？

伴随着这一趋势的是，充电站和充电桩也将取得快速发展。充电桩类似于充电站，充电站将交流电转换为直流电以对车辆的电池充电。而充电桩只能是交流电转换为交流电，更关注的是诊断和监测。由于政府新的鼓励措施，这些系统的发展速度已经加快。 让我们了解一些关于充电系统的定义。

一、我国充电桩产业发展现状 1.产业发展现状 截至2014年年底，中国累计建成充电站723座、充电桩2.89万个，充电设施初具规模。

2014年国家电网启动了本年度第一批充换电设备招标，共涉及充电设备539套，其中直流充电桩383套、交流充电桩156套，直流充电桩投资比重远超交流充电桩。

为什么充电桩总是在排队？能用的充电桩都去哪儿了？到底是什么原因阻挡了充电桩的普及？

在国家政策一轮又一轮的推动下电动汽车充电桩越来越普及，人们对桩的要求也越来越高。车主不仅要知道哪些桩离自己最近、哪些桩现在空闲可以充电、充上电之后又要知道当前的充电状状态。使用ZigBee+GPRS可以轻松实现。

致远电子充电桩测试系统网页正式上线，致远电子旨在推动国内充电桩行业飞速发展，有着多年做桩的经验积累，通过深入挖掘行业痛点，凭借公司在仪器和系统集成领域深厚的积累，推出具有划时代意义的CPT充电桩测试系统，推动国内的充电桩测试水平进入全新的时代，为新能源时代的“充电安全”保驾护航。

充电桩作为新能源车的配套服务设施，目前供需缺口较大，市场空间广阔。据他测算，国内充电桩行业潜在空间接近千亿，仅广东省内充电桩市场空间就近百亿，而且主要集中在广州和深圳。 充电桩对不少企业或者资本来说是一块难啃的骨头，投入成本高、投入时间长，想要在短期内实现回报很难。

近年来，电动汽车以其节能、环保、时尚的优势获得越来越多消费者喜爱，充电设施建设也逐步完善，下面我们就来科普一下充电桩的小常识。 1、安装私人充电桩需要哪些部门的批准？ 电力公司、供电局、物业等。

因为安装充电桩就意味着增加小区的用电负荷，一旦口子开了，蜂拥而至的电动车充电桩将给小区带来用电安全等问题。而且，要增加充电桩，就得请电力公司给小区电网增容，这是一笔不小的费用。 在许多小区，尤其是在老旧小区，供电、场地等问题都是设置充电桩的拦路虎。

随着国家对新能源汽车的大力推广，充电基础设施建设则显得捉襟见肘，如何解决充电难的问题，仅仅靠建桩是不够的。

备注：以上计算为粗略计算，未考虑电池剩余及充电曲线 充电桩功率越大是不是充电速度越快？

加氢站是作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施；而充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，也是为电动汽车的提供动力的基础设施。 那么建一座加氢站需要多少钱？建一座充电桩又需要多少钱？两者各自的占地面积是多少？两者在加注（充电）的过程中又耗费多长时间呢？

欢迎参加 2017上海国际充电桩展览会，简称：ICPE 此会是亚洲最大充电桩专业盛会，展会由扩展展览全程组织举办！于此同时，上海国际充电桩产业发展高峰论坛将于展会同期举办。

北京市此次发布的充电桩补贴新规，在国内所有城市中是第一个，有望成为其他城市对充电桩补贴进行调整的风向标。让充电桩在新规引领下，进入精准补贴时代。

中国充电桩建设速度在2015年达到高峰后， 2017年、2018年持续减速。此前，一直位居头部的充电桩企业在2018年也放慢节奏，自营部分的充电桩投放规模收缩，业绩增长乏力，盈利预期承压。

公共充电桩利用率“冷热不均” 中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至今年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.8万个，其中北京市公共桩保有量4.7万个，占全国公共桩总量的13.5%。但是，记者近日在调查中发现，北京不少公共充电桩的利用率“冷热不均”。

业内人士认为，《行动计划》的提出就是为了进一步改善充电桩发展不顺利、盈利模式不充分的现状。总的来说，充电桩行业破局任重而道远。 充电曙光乍现 中国的充电网络运营市场集中度较高。