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譬如你把電流調(diào)到2A處電壓調(diào)到30V此時(shí)的最大功率輸出點(diǎn)應(yīng)該是2X30V=60W處，此時(shí)接上MPPT機(jī)器，機(jī)器會(huì)自動(dòng)走到2A 30V的地方并且輕微擺動(dòng)，恒流燈與恒壓燈交替閃爍，如果此時(shí)你調(diào)節(jié)了電流或者電壓，都會(huì)自動(dòng)的跟到這個(gè)狀態(tài)上。如果沒這個(gè)現(xiàn)象的發(fā)生，這個(gè)MPPT就是失敗的或者不能說是MPPT

應(yīng)該反饋不起作用，工作在開環(huán)狀態(tài)

那個(gè)恒流恒壓源，不知道有沒有朋友測(cè)過響應(yīng)速度？我測(cè)過一次，真的很慢。階躍響應(yīng)大概10多毫秒，用它測(cè)MPPT擾動(dòng)算法真不是很好，很容易引起較大的超調(diào)，甚至振蕩。還是那種0-5A0-60V的電源好用，反應(yīng)速度很快，用來模擬太陽能板相對(duì)比較合適

呵呵，對(duì)的哈，就是boost-buck混合型，MOS用的IRF650電流有點(diǎn)小，不敢加滿載。估計(jì)跑100V，4A，沒問題。還有個(gè)問題就是MOS保護(hù)沒做好，比較器用的324，反應(yīng)速度太慢了，真的過流了，等到微處理器中斷響應(yīng)，機(jī)器已經(jīng)爆管了，硬件還要改一版，保護(hù)要到位

7月4日下午5點(diǎn)左右測(cè)的太陽能板子是200W的單晶板。效率都99%，不錯(cuò)啊[圖片]上圖可以看到輸出是67.1V 電流是1.18A 輸入是27.6V電流是2.88A[圖片][圖片][圖片]搞幾張?zhí)貙懀紤]儀表的誤差，我覺得效率在97%以上

鐵鋰電池太貴吧？你這車6塊120A的電池又太重，不知道你車頂面積有多大，圖中那車就是我家的，60V/20A鉛酸電池，電機(jī)800瓦，以前裝的是100W的多晶板，現(xiàn)在已經(jīng)改成了200W單晶板，太陽能mppt控制器也是用自家研發(fā)的，可以參考 http://www.zjkrx.cn/people/27289/ 大晴天多跑3，40公里可不是吹牛的，試過N次了；電動(dòng)車+太陽能確實(shí)方便實(shí)用。 可以交流一下qq:51278763

繼續(xù)跟進(jìn)測(cè)試，最近天氣不好，先來一張滂沱大雨時(shí)的測(cè)試圖，從圖中可以看到還有0.25A的充電電流[圖片]下面一張是雨天的光伏板工作電壓34.3V，mppt點(diǎn)還算準(zhǔn)確吧。[圖片]再直觀感受一下剛才的雨有多大，也完全看不到太陽哈：-）[圖片]呵呵，這機(jī)器應(yīng)該算不錯(cuò)的了，雨天發(fā)電可不是瞎吹的，過段時(shí)間天氣好了再來幾張晴天下的工作截圖。

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高效型號(hào)，效率高不高，有圖有真相的[圖片][圖片][圖片][圖片][圖片]