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電動汽車充電,電池管理系統(tǒng)。
niyu
最新回復(fù):2013-02-02 16:01
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本人以解決:為了減少對蓄電池電能的消耗:
niyu
最新回復(fù):2013-07-31 18:58
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風(fēng)扇電機(jī)計算
niyu
最新回復(fù):2010-12-24 18:49
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j(cmt)/3-8A/mm2曲線或?qū)?yīng)表
niyu
最新回復(fù):2010-12-10 13:20
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使用VIPER12A
niyu
最新回復(fù):2009-02-25 15:10
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T制造過程的一此分折
niyu
最新回復(fù):2008-08-01 14:38
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關(guān)于音頻變壓器
niyu
最新回復(fù):2008-08-02 01:39
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計算 次級電流是怎么一回事???
niyu
最新回復(fù):2008-07-31 11:20
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關(guān)于變壓器的設(shè)計事宜
niyu
最新回復(fù):2008-07-24 16:54
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變壓器設(shè)計對比
niyu
最新回復(fù):2008-05-04 16:56
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niyu:
大概是:將變壓器在結(jié)構(gòu)上調(diào)整,工藝上的改變。使變壓器一些因數(shù)、系數(shù)之間以雙衡。[圖片]
2013-02-02 08:13 回復(fù)
原帖:本人以解決:為了減少對蓄電池電能的消耗:
niyu:
都牛人[圖片]
2013-02-01 11:45 回復(fù)
原帖:專業(yè)工程師畫的逆變板子求一起合資打樣!
niyu:
與常規(guī)材料同等條件下,成本不會有變化只是有微少的上升。可能整機(jī)測試你我的計算效率不同。保守來說:效率確實提升即少3%以上(暫不說多)、變壓器的溫升也比常規(guī)的降低。重要是節(jié)省損耗電能、電能補(bǔ)償方面等方面暫時上說是一種不少的突破,
2013-02-01 10:31 回復(fù)
原帖:本人以解決:為了減少對蓄電池電能的消耗:
niyu:
如果你有耐心等待,等我的申請專利批下來后。也會如你所愿
2013-02-01 10:18 回復(fù)
原帖:本人以解決:為了減少對蓄電池電能的消耗:
niyu:
這只是傳到這個信息。相應(yīng)的資料本人也會上傳,只是時間問題。本人這個新型實用型的方案剛開始,看你難道另有想法。
2013-02-01 10:14 回復(fù)
原帖:本人以解決:為了減少對蓄電池電能的消耗:
niyu:
裝機(jī)測試時空載直流電流是常規(guī)的1/3。效率與常規(guī)的70%幾上升80%幾。當(dāng)然如果需要做到85%以上的即需增加一種特殊材料即可(成本會上升一些),而且這是工頻機(jī)。高頻機(jī)現(xiàn)在正想方案打算先研究(1K至6K)范圍內(nèi),當(dāng)然是先從功率少的整套開始摸索。注:材料與常規(guī)變壓器所用的同等條件完成的。
2013-02-01 08:41 回復(fù)
原帖:本人以解決:為了減少對蓄電池電能的消耗:
niyu:
此問題好像很多剛做逆變器高頻機(jī)時都有出現(xiàn)過你此問題,
2013-01-31 14:32 回復(fù)
原帖:【波形貼】高手請鑒定
niyu:
在這里我先賣個關(guān)子。傳達(dá)我以有這個方案信息,方案我上傳也有限,只供大伙討論討論。
2013-01-31 13:58 回復(fù)
原帖:本人以解決:為了減少對蓄電池電能的消耗:
niyu:
產(chǎn)品以在申請專利。其供應(yīng)在廣東做UPS、逆變器、風(fēng)能的廠家打樣客戶測試也得到認(rèn)可。說句實在此方案研究推出,我個人說了還不算,廠家(客戶)使用滿意得到認(rèn)可才說算。
2013-01-31 13:54 回復(fù)
原帖:本人以解決:為了減少對蓄電池電能的消耗:
niyu:
如果你們是單位需要的請?zhí)峁﹩挝幻Q聯(lián)系電話我們可以提供產(chǎn)品給貴單位。請聯(lián)系。(個人愛號或業(yè)余可在論壇討論)謝謝
2013-01-30 11:24 回復(fù)
原帖:本人以解決:為了減少對蓄電池電能的消耗:
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