需要設(shè)計一套150-300安的有刷電機調(diào)速器，電瓶電壓24伏，48伏，我想采用多個50安調(diào)速器并聯(lián)組合，不知怎樣？
每個調(diào)速器都具有最大電流限制，穩(wěn)定電流輸出。
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，其實150安的斬波調(diào)速器我用的是igbt,做出來一個不是很難。關(guān)鍵是用戶的需求量很少，規(guī)格很多。每一個散熱器的大小很難計算，吸收回路參數(shù)無法反復(fù)試驗。因此有此想法。關(guān)于現(xiàn)有的電路能否直接并聯(lián)，我想可能有問題@wangjinchao
兩位都很敬業(yè)，[圖片]，其實150安的斬波調(diào)速器我用的是igbt,做出來一個不是很難。關(guān)鍵是用戶的需求量很少，規(guī)格很多。每一個散熱器的大小很難計算，吸收回路參數(shù)無法反復(fù)試驗。因此有此想法。關(guān)于現(xiàn)有的電路能否直接并聯(lián)，我想可能有問題
igbt的適用范圍是高壓大電流. 是因為MOS在高壓下難做出低阻.
而24或48伏的電壓很低. 用MOS不但成本低,關(guān)鍵是壓降低.也就發(fā)熱小,相比選用igbt,可以只用很小的散熱器.占用不大的空間,效率也高.
現(xiàn)在的MOS便宜. 即使并成1毫歐左右,也要不了多少錢. 以硅代鋁的用法己經(jīng)值得選擇了. 就是寧可把成本投在開關(guān)管上,也不愿用在散熱器上.
廉價而有效的反壓吸收措施是真正值得珍重的技術(shù). 各有巧妙不同,各家都會留一手. 但最高境界是多在驅(qū)動回路下功夫, 才是四兩撥千斤的多快好省手段. 吸收做好了,開關(guān)耐壓就可以選低,內(nèi)阻也會低,成本也會低.性能好,效率高,可靠性高,體積小.
用現(xiàn)成的小規(guī)格成品改大, 可能是最方便的.
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@濤聲依舊
igbt的適用范圍是高壓大電流.是因為MOS在高壓下難做出低阻.而24或48伏的電壓很低. 用MOS不但成本低,關(guān)鍵是壓降低.也就發(fā)熱小,相比選用igbt,可以只用很小的散熱器.占用不大的空間,效率也高.現(xiàn)在的MOS便宜. 即使并成1毫歐左右,也要不了多少錢. 以硅代鋁的用法己經(jīng)值得選擇了. 就是寧可把成本投在開關(guān)管上,也不愿用在散熱器上.廉價而有效的反壓吸收措施是真正值得珍重的技術(shù). 各有巧妙不同,各家都會留一手. 但最高境界是多在驅(qū)動回路下功夫, 才是四兩撥千斤的多快好省手段. 吸收做好了,開關(guān)耐壓就可以選低,內(nèi)阻也會低,成本也會低.性能好,效率高,可靠性高,體積小.用現(xiàn)成的小規(guī)格成品改大,可能是最方便的.
用兩個或三個小功率驅(qū)動器去驅(qū)動一個大功率直流電機可以么？我這里暫時沒條件試驗，可能存在問題，比如重載啟動時。因為每個驅(qū)動器不可能同步工作，首先工作的會因為負(fù)載的低阻進入限流工作模式，此時的電流將很小。
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@wangjinchao
用兩個或三個小功率驅(qū)動器去驅(qū)動一個大功率直流電機可以么？我這里暫時沒條件試驗，可能存在問題，比如重載啟動時。因為每個驅(qū)動器不可能同步工作，首先工作的會因為負(fù)載的低阻進入限流工作模式，此時的電流將很小。
不可以的. 該類調(diào)速器屬電壓源. PWM調(diào)速本來就不盡合理. 啟動時對應(yīng)的峰值電流近乎電機堵轉(zhuǎn)電流,正常工作時己經(jīng)勉為其難了. 再要幾個小馬并起來拉一輛大車會很難協(xié)調(diào). 其難度大于并聯(lián)MOS或換大.
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