先回答想入此行的朋友的疑問:這行能干嗎?修復(fù)率高嗎?修以后壽命怎樣?
   回答當(dāng)然是肯定的:這行能干.電動車市場很大,才剛開始呢.甚至說你修的技術(shù)不行都沒關(guān)系,也能賺到錢.為什么這樣說呢?因?yàn)殡姵氐牟黄胶庑?
   電動車電池通常是3只12V或4只12V電池串聯(lián)使用的,也有2只的,甚至有6只6V電池串在一起的.而失效呢,通常只是其中一只電池?fù)p壞嚴(yán)重,導(dǎo)致整組電池性能下降.我們搞維修的都有檢測設(shè)備,找出這一只壞電池,換掉它就行了.所以說你不會修都沒關(guān)系.這里所說的修是狹義的,是指修一只電池.從廣義上講,換一只修一組也是修電池.其實(shí)修電池的最高水平是修一格.一只12V電池是由6格2V組成.一只電池失效也往往是其中一格落后,只要修這一格就行了.這在以后我再慢慢講.有許多的電動車行,由于業(yè)務(wù)忙顧不上修單只電池,都是用這種換的辦法應(yīng)付.
   電池的不平衡性是個(gè)大問題,但是也有解決的辦法.這里不討論.可以另外專門開帖.
   電池修復(fù)這行能干,是指廣義的.影響電池使用性能的發(fā)揮有多方面.充電器、控制器、電機(jī)有問題都影響電池.充電器、控制器一般不貴,你不會修就換.換就是修.為修電池,換充電器,為修充電器換晶體管,不都是換嗎.很多業(yè)務(wù)忙的修復(fù)店都是這么干的.
   具體修電池,且聽下回.

有沒有好修復(fù)儀介紹一下.QQ:545715194

說修電池,外行人都會這樣問:你的機(jī)器修復(fù)率高嗎?修以后的壽命怎樣啊?內(nèi)行人是不會這樣問的.為什么這么說呢?因?yàn)闀揠姵氐娜硕贾?最終決定修復(fù)效果的是電池本身.而修復(fù)工具,充電機(jī)、脈沖修復(fù)儀并不復(fù)雜,稍有點(diǎn)電子基礎(chǔ)的就會做.電池的壽命是由極板決定的,極板軟化、脫落,離報(bào)廢就沒多遠(yuǎn)了.
    針對有人承諾的90%,kin1945回答的好:
一、我只能說這是外行說的話.就象是醫(yī)生治病一樣,你見過一個(gè)真正的醫(yī)生在治病人的病時(shí)對他許諾這許諾那嗎?要不為什么開刀非要家族簽字呢!只有江湖的庸醫(yī)才對病人拍胸脯揚(yáng)言,包治百病.廢舊電池的余額容電量下降時(shí)的原因是多種多樣的,這里當(dāng)然不排除內(nèi)部極板脫落、短路等現(xiàn)象,我曾修過這類電池,修前也有一定的容量,但無法修復(fù)只能報(bào)廢.而有的電池修前根本沒有一點(diǎn)容量,但修后容量卻能恢復(fù)到100%,這是一種很典型的極板硫化的電池,修復(fù)儀就是要修這類電池.因次我認(rèn)為籠統(tǒng)地講你的修復(fù)率是多少多少,只能是騙騙外行,就象說用我的充電器能延長電池壽命充1000次一樣,誰會相信啊?說得輕些,你這是吹牛,說得重些,你這是江湖騙子!
二、對于真正是極板硫化的電池,無論其容量下降到多少,原則上都能將其容量恢復(fù)到100%,這就是現(xiàn)代脈沖修復(fù)儀的威力,由于電池內(nèi)部的情況看不到的,因此只能修起來看,但根據(jù)用戶反映的情況,可作出能否修復(fù)的判斷.但你非要去表態(tài)能修到百分之幾,一是你的修復(fù)儀不行,修不到100%,二是你的人不行,還沒修你就在那說大話.

我頂,能說一下怎么才能不通過儀器就能判斷什么樣的電池是由于硫化報(bào)廢的嗎?

電池是有壽命的,就象人有壽命一樣.人本來應(yīng)該活120歲,但因生活中的各種各樣問題,也就活到六七十歲.好的八九十歲.電池也是因?yàn)槭褂弥械膯栴},大都達(dá)不到其設(shè)計(jì)使用壽命.比如電動車電池,應(yīng)該騎四五年,可大多只能騎一二年,好的三年.為什么呢?也是因?yàn)槭褂弥械母鞣N各樣問題.比如,經(jīng)常騎車帶人導(dǎo)致電池經(jīng)常大電流放電; 不及時(shí)充電導(dǎo)致電池過放電; 充電器不好把電池充鼓了; 長時(shí)間不用電池硫化了; 還有電機(jī)的問題,控制器的問題,等等等等.電池提前失效,我們這些電池醫(yī)生就有事可做了.
    得了肺桔核的病人問醫(yī)生:你能治好我的病嗎?醫(yī)生回答說:能.治好了我還能活多久?這就比較難回答了.那要看你怎么個(gè)活法,生活質(zhì)量和水平.還有就是你現(xiàn)在的年齡.你現(xiàn)在20歲可再活50年,你現(xiàn)在70歲就不好說了.醫(yī)生不可能把70歲的人治成20歲.電池長病也有個(gè)年齡問題,壽命快終結(jié)了,治好了病也用不長.

有人還說電池不能修呢,呵呵

系啊系啊,各有不同

講的大實(shí)話呀,頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂.
我喜歡講實(shí)話的技術(shù),討厭偽科學(xué).

實(shí)話我想樓上的說的很好!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

我是一個(gè)電瓶銷售商,能給我一份嗎

我頂頂頂

我盡量用最淺顯的語言說明問題.繼續(xù)講:
    綜上所述,電池有的能修好,有的修不好,有的當(dāng)時(shí)修好,但壽命有限.
    目前市面上的機(jī)器大多數(shù)只能去硫化,如果極板軟化了,或者部分軟化了,用這樣的機(jī)器修就沒有效果.并不是機(jī)器不好.是不對路.所以給電池治病也和給人治病一樣,先得確診長的什么病.所不同的是,人是要盡量救治的.電池沒有治療意義的就不治了.那么,怎樣診斷呢?這就要靠經(jīng)驗(yàn)了.最好是具體問題具體分析.這里講講一般的方法和規(guī)律.
    一、詢問
    電池往往是多種失效形式并存的,在實(shí)際判斷的時(shí)候,要“望聞問切”綜合診斷.
    1、如果長時(shí)間不用,或總是虧電保存,則硫酸鹽化可能性大.
    2、如果總是大電流放電+深放電,則極板軟化的可能性增大.
    3、如果在充電時(shí)電池發(fā)熱,但還沒有變形,則電池的失水可能性增大. (zhgzh19750811)
    二、充放電測試
    將電池充滿電后進(jìn)行放電,放電曲線與正常曲線進(jìn)行比較,正常曲線是指同配方同結(jié)構(gòu)同工藝的新電池用同樣的方法放電所得到的放電曲線.
  1、如果放電平臺明顯降低,而之后的曲線與正常曲線基本平行,則認(rèn)為是硫酸鹽化.
  2、如果放電平臺沒有明顯下降(還有可能上升),但放電末期拐點(diǎn)明顯上升,則失水的可能性大.
  3、如果放電平臺上升(或無明顯下降),但放電末期拐點(diǎn)大幅度上升,甚至可以達(dá)到12V(以12V電池為例),則極板軟化的可能性增大.(倪德慷)
  4、10.5V以下繼續(xù)以0.5C放電,發(fā)熱的地方為落后的格.
  5、靜止電壓低于12V,充不進(jìn)電的是嚴(yán)重硫化.

您貼子當(dāng)中診斷方法當(dāng)中標(biāo)注是來自我的貼子.  但這些方法與經(jīng)驗(yàn)不是我總結(jié)出來的.我不敢掠人之美.

"一詢問"的內(nèi)容 是ztxztx張?zhí)煨抢蠋熧N子中的  
"二 充放電測試"里面的1、2、3、內(nèi)容是 河北倪德慷先生的

還有一句:電池能修復(fù)到什么樣的容量,取決于電池本身. 現(xiàn)在的鉛酸蓄電池,通常其電解液是過量的,故爾一般不會因?yàn)殡娊庖憾绊懭萘?(缺水是電解液的問題,但只會使電池容量看起來更高,盡管失水后的電池會影響壽命).   硫化是負(fù)極板的問題,不管是有一些修復(fù)儀也好,修復(fù)劑也好,大多都是針對這個(gè)來的. 軟化 腐蝕 脫落 變形 等等都是正極板的問題.     電池能修復(fù)到多大的容量,是由這三方面當(dāng)中最低的一個(gè)決定的.  我在別的貼子里也講過:來修的10AH電池,如果表現(xiàn)出3AH時(shí)容量,則修復(fù)后的容量可能是3-10AH. 因?yàn)?就算是硫化被徹底消除(這是不可能的啊),則電解液可能的容量是:10AH,而正極板的容量很可能是5AH,此時(shí),修復(fù)后的容量就是5AH.而如果修的時(shí)候,電池是負(fù)極板5AH,正極板3AH的容量,則修完以后,通常這個(gè)電池的容量還是3AH.   以上的說法是建立在正極板容量不可能修復(fù)的情況 下的.  有些人說正極板容量也可以修復(fù),那我就不明白為什么有些電池修過以后容量還是那么大了.

最近俺在一本雜志上,看到有人寫了一篇論文,用"實(shí)驗(yàn)""證實(shí)"了后期的容量下降全部是由于硫化造成的.其中有一個(gè)數(shù)據(jù)是:正極板的容量,在300個(gè)循環(huán)后,是第二個(gè)循環(huán)時(shí)的120%多.俺心里真是激動.這完全是革命啊.以后蓄電池廠真的可以關(guān)門了.
這篇文章題目《談?wù)?極板對電動車電池壽命的……》記不太清了.

脈沖去硫化
  鹽化的硫酸鉛用常規(guī)充電很難還原,但用8330Hz頻率的脈沖小電流對去處硫化非常有效果.這種方法在20幾年前就有了,現(xiàn)在只是更加成熟而已.
      電池硫化的程度各不相同,對去硫化修復(fù)脈沖電流的大小、電壓的高低有不同的要求.對硫化嚴(yán)重,內(nèi)阻很大的,一開始要用小電流、高電壓,之后,隨著硫化的去除,內(nèi)阻下降,電壓要下調(diào),電流可適當(dāng)加大.一個(gè)不變的電流電壓參數(shù)是很難適應(yīng)各種情況的.這就是為什么我們的用同樣的機(jī)器修不同的電池,效果差別極大的原因.因?yàn)楝F(xiàn)在市面上出現(xiàn)的各種各樣的修復(fù)機(jī),其參數(shù)都是固定不變的.結(jié)果,不是時(shí)間長,就是無效果,有的甚至還修倒退.
      所以,對于脈沖去硫化,好象并不難,但要做的好也是不容易的.

加熱法去硫化
   硫酸鉛雖屬難溶性物質(zhì),但溫度高了以后,電解液分子活力增強(qiáng),硫酸鉛的溶解度提高,結(jié)晶也會加快溶解,充電電流就可以加大,去硫時(shí)間就可以大大減小,電瓶樁頭上的硫酸鉛晶體,用開水一沖,立馬就溶解的一干二凈,就是很好的佐證.所以,在用脈沖電流除硫時(shí),可設(shè)法使電池溫度升高.放在熱水里,放在暖氣上都可以,只要塑料外殼不變形.

"無私奉獻(xiàn)"號稱是打擊電瓶修復(fù)機(jī)的暴利廠家.提供張老師設(shè)計(jì)的電池修復(fù)的主要部件是個(gè)騙子,QQ:383504185.高力杰是騙子.大家請注意!!!!!!!!!!!!!!!!!千萬不要上當(dāng),我就是個(gè)例子!!!!!!不要臉,打著張老師的旗號!!!

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好帖

我覺得在電動車電瓶的修復(fù)中配組是一項(xiàng)很重要的工作 在三塊電池或四塊電池中常常有一塊是落后的 我查看眾多貼子后 對配組有大同小異的說法  同的是 大多數(shù)人認(rèn)同的是 容量不超過10分鐘  電壓不超過0.3符以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配組
     而不同的是對電壓這一塊說法有不同的看法
1.是說以充電末期的各塊電池的電壓為準(zhǔn)  他的理論解釋是充電末期的電壓是每塊電瓶所能接受的最大充電電壓
2.是說串聯(lián)充電或放電過程中每塊電池的電壓不超過0．3符
3.是說充足電后靜止四個(gè)小時(shí)后 測得的電壓為準(zhǔn)
在這些說法中哪一種最為科學(xué)又最為適用呢

容量,要盡可能接近.但實(shí)際操作中也不那么簡單.修后的電池容量不穩(wěn)定.加水要有充分的時(shí)間使水滲透.去硫化和修軟化以后每天做一次充放電容量也總不一樣.所以,要得到準(zhǔn)確的容量值就得多做幾次充放電測試,以穩(wěn)定下來的值為準(zhǔn).
    再說電壓.lijinlou888 問的好,電壓是指哪個(gè)電壓?是靜止電壓?充電時(shí)的電壓?放電時(shí)的電壓?單只還是串聯(lián)?我的回答是:用電動車隨車帶的充電器給電池組充電,轉(zhuǎn)燈前的最后時(shí)刻,每一只電池的電壓在14.7V左右.如果相差懸殊就不好.大家可以做個(gè)實(shí)驗(yàn),在充電器轉(zhuǎn)燈前夕,幾只電池的電壓并不是同步增長的,有的還會先升后降.

濟(jì)南蓄電池修復(fù)是個(gè)好同志,剛剛通了個(gè)電話,耐心解答了我的問題.謝謝了

轉(zhuǎn)燈前的最后時(shí)刻不太好把握

先單只電池充滿,放置10分鐘,再串聯(lián)充,瞪眼看著就是.

講的不錯(cuò)...

經(jīng)驗(yàn):
1、硫化嚴(yán)重,開路電壓很低,內(nèi)阻很大的電池做脈沖修復(fù)時(shí),電流是上升的.
2、開路電壓正常,只是容量偏低的電池,在做脈沖修復(fù)時(shí),只要是電壓上升,就說明除硫有效果.(硫酸鉛被分解,酸比重提高)
3、脈沖去硫化之前應(yīng)先充滿電.因?yàn)殡姵匚闯錆M前,脈沖電流是作用不到鹽化的硫酸鉛上的.

真是好帖啊,一定要頂,學(xué)習(xí)了

后期的容量下降主要是正極板的原因:爛了.打開看看便知.