十有八九那個不冒泡的格子已經短路了. 找廠家換新的去.
肯定是制造時的問題.要么是隔板不合格導致穿透,要么是有焊渣在電池中,原來沒造成短路,但現(xiàn)在造成了.總之這種情況一定是廠家的問題.

肯定是短路了,我以前土法修6V/4AH電池都是這樣,電池上到5V左右就死活上不去了,那時候(95,96年)沒有資料參考電子報文章修,咳,累,不過是玩嗎,無所謂了:)

那為什么不會是斷路那?

你這個問題很難回答.
我問你一個問題:斷路的電池可以充電嗎?

單個極板斷裂,不會影響其它單格充電,只有斷掉的那個單格沒有反映而已

通常電池中的極板是至少有11片.五正六負.要出現(xiàn)沒有電壓的情況,至少要正極板或者負極板全部從匯流排上斷裂(只要兩極各有一片極板還聯(lián)系在匯流排上,就不會出現(xiàn)13V就可以充電的情況).出現(xiàn)這種情況的可能極其小.因為同一塊電池所用的極板一般是一批的.板柵質量不會相差太大.就算是前后兩批板板,也不會出現(xiàn)中間的一格出問題的情況.而且這種情況下,電池根本就是斷路!!充電電壓不會只有13V!(此時的充電電壓要比正常情況下高.高的這個電壓是斷路處的電壓降,因為斷路處相對于正常情況下是很大的電阻).放電電壓不會很快下降到10V,而是立刻下降到很低的值.
    斷路指的是從負端子經匯流排到負極群到電解液到正極群到正極匯流排再經過橋焊到負極群……到正端子這一電子通路當中某一環(huán)斷裂.斷路情況下,電流不能順利地從正極到負極.斷路在充電時的電壓通常是正常的或者高于正常值,絕不會低于正常充電值.斷路電池在開路時電壓可能正常但工作時的電壓可能會從0-較低值,但一定會低于正常值.
    一樓所述的情況是短路的特征情況.是相當?shù)湫偷?

厲害,
極板斷裂不是只影響容易不影響電壓嗎?
放電時斷裂的極板不參與放電,其它的正常放電,怎么會到最低值?

“要出現(xiàn)(單格)沒有電壓的情況,至少要正極板或者負極板全部從匯流排上斷裂……這種情況下,電池根本就是斷路!……放電電壓……立刻下降到很低的值”這里面的邏輯看起來是有點問題.
    我的表述很不清楚,非常抱歉.應該是“如果因為極板斷裂而出現(xiàn)某單格電壓為零的情況,至少要正極板或者負極板全部從匯流排上斷裂.而這種情況對于電池來講是斷路.這與樓主所述可13V充電和10V放電不符”至此已可知不是極板斷裂所導致的.

謝謝大家!可能我說的不是很清楚!電池的情況是這樣!我用0.1C充電有一格不冒泡其他都冒,充到13.29V的時候就充不上去了!我再用一個36V40W的燈泡以1.5A的電流放電不到5分鐘電壓就跌到10.8V了,我再用1/40C的電流給電池沖了一個下午加一個晚上第二天拿來放電也是5分鐘左右!還有想請教一下這個電池的型號是PMH22-12/6-DZM-18我想知道它到底是18AH的還是22AH的電池啊!?

你怎么用36V40W的燈泡給12V的電池放電呢?你能保證它的電流是1.5A嗎?請找一下12V的燈泡來放電.然后再看一下它可以在9V以上穩(wěn)定放電多長時間(如果時間太長可以看9.5V以上放電多長時間.)
   這個現(xiàn)象可以肯定是不冒泡的那一格短路了.
   這個電池是18AH的.
   PMH-22-12是什么意思我不知道.但6-DZM-18是表示電池由6個單格組成(12V),D 是蓄電(Dian)池車用;Z可能是自行車用(猜的啊.不確定);M是密(M)封.

為什么有的電池充電會冒氣泡,有的是密封的呢?

要對您回答這個問題有點難啊.

充電后期,因為大部分的硫酸鉛已經轉化為海綿狀鉛(負極)和二氧化鉛(正極),所以充電電壓要上升,充電電壓的上升達到某一個數(shù)值,電解液里面的水要被電解,在負極析出氫氣,在正極析出氧氣.這就是冒氣泡的情況.

密封的電池,設計當中,貧液、讓負極活物質過量(事實上不必,因為正極氧氣析出較早).這樣,先是氧氣在正極板上電解出來,(負極的還原過程是硫酸鉛到鉛),出來的氧氣會在一定程度上與濕潤的負極板上的海綿狀鉛接觸并氧化鉛,生成硫酸鉛.這就實現(xiàn)了氧循環(huán).負極由于不斷有硫酸鉛生成,就不會有氫氣析出.從而可以實現(xiàn)密封.

2.35V昕氧,2.42V昕氫
氧循環(huán)嚴重的話就會熱失控

謝謝!

壞了唄

  電瓶放電冒泡是什么原因呢？