關(guān)于純電動大巴，涉及到的電池管理系統(tǒng)BMS，現(xiàn)在又眾多家在搞，大家知道誰的更成熟些，這個(gè)方面剛剛起步，我知道以后會越來越成熟，現(xiàn)在的方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，有沒有好的意見跟大家分享下，謝謝各位！

同時(shí)BMS管理系統(tǒng)對1、充電的控制。2、均衡的控制3、故障的檢測4、處理5、操作等幾大方面如果處理更為科學(xué)，有這方面經(jīng)驗(yàn)的人也說說

有人說世博會的大巴比北京奧運(yùn)的大巴效果更好些，是真的嗎？

管理系統(tǒng)能否管理到每一顆電芯呢，比如說并聯(lián)的組內(nèi)電芯是怎么采集信號電壓的呢，并聯(lián)后電芯之間的渦流怎么來解決的呢？

真正實(shí)現(xiàn)串聯(lián)后的管理是比較容易的，但是長時(shí)間使用在公共汽車上，每天都要充放電，則一定要考慮到并聯(lián)組內(nèi)的問題！

另外，1000A左右電流的電池連接問題，聽說國內(nèi)已經(jīng)有了標(biāo)準(zhǔn)，知道的說下，這里謝謝了，普通的大電流連接器，我個(gè)人覺得是不可靠的，電池內(nèi)部的接線問題如何來做？

希望高手能夠把我想知道的問題講的清楚些！在這里謝謝各位高手了！