本人原先做的電動(dòng)車智能型充電器為嘛返修率太高!!!
線路采用UC3842等,還望各位賜教!!
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1、我不知道樓主對(duì)開關(guān)電源了解多少.我看相當(dāng)多的電源部分沒有做好.例如,對(duì)開關(guān)電源變壓器的控制有問題.磁才的頻率特性是否合適,漏感的控制是否合適.有不少的電動(dòng)自行車充電器在這方面嚴(yán)重失控而一味的追求價(jià)格,結(jié)果是形似神不似.所以可靠性很低,返修率必然高.
2、元器件失控,對(duì)系相同型號(hào)的元器件的參數(shù)不了解,測試方法弄不清楚,導(dǎo)致元器件方面胎里壞.
3、有一些參數(shù)在調(diào)試和檢驗(yàn)中是可以發(fā)現(xiàn)的,如振鈴的控制.使得可靠性會(huì)很低.
我認(rèn)為,解決這些問題,未必是以花高價(jià)進(jìn)元器件就可以解決的,而通過技術(shù)手段進(jìn)行控制才是解決問題的出路.
就我所知,就是一些頗有資歷和名氣的電動(dòng)自行車充電器制造商也在半橋電源向單端電源過度的過程中也是受到過挫折.祝愿您能夠通過交流提高自己,解決可靠性問題.
2、元器件失控,對(duì)系相同型號(hào)的元器件的參數(shù)不了解,測試方法弄不清楚,導(dǎo)致元器件方面胎里壞.
3、有一些參數(shù)在調(diào)試和檢驗(yàn)中是可以發(fā)現(xiàn)的,如振鈴的控制.使得可靠性會(huì)很低.
我認(rèn)為,解決這些問題,未必是以花高價(jià)進(jìn)元器件就可以解決的,而通過技術(shù)手段進(jìn)行控制才是解決問題的出路.
就我所知,就是一些頗有資歷和名氣的電動(dòng)自行車充電器制造商也在半橋電源向單端電源過度的過程中也是受到過挫折.祝愿您能夠通過交流提高自己,解決可靠性問題.
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@abt-bj
1、我不知道樓主對(duì)開關(guān)電源了解多少.我看相當(dāng)多的電源部分沒有做好.例如,對(duì)開關(guān)電源變壓器的控制有問題.磁才的頻率特性是否合適,漏感的控制是否合適.有不少的電動(dòng)自行車充電器在這方面嚴(yán)重失控而一味的追求價(jià)格,結(jié)果是形似神不似.所以可靠性很低,返修率必然高.2、元器件失控,對(duì)系相同型號(hào)的元器件的參數(shù)不了解,測試方法弄不清楚,導(dǎo)致元器件方面胎里壞.3、有一些參數(shù)在調(diào)試和檢驗(yàn)中是可以發(fā)現(xiàn)的,如振鈴的控制.使得可靠性會(huì)很低.我認(rèn)為,解決這些問題,未必是以花高價(jià)進(jìn)元器件就可以解決的,而通過技術(shù)手段進(jìn)行控制才是解決問題的出路.就我所知,就是一些頗有資歷和名氣的電動(dòng)自行車充電器制造商也在半橋電源向單端電源過度的過程中也是受到過挫折.祝愿您能夠通過交流提高自己,解決可靠性問題.
我的3842控制的48V充電機(jī)插上電后沒反應(yīng),燈也不亮;段開電后還有很大的余電.請(qǐng)各位老師指教一下. 
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