1、就我看,單純修復(fù)電動自行車電池,就是修復(fù)率達到80%,扣除房屋水電,工本,基本納稅,利潤空間很小.
2、與銷售電池,包用電池結(jié)合,以銷售電池的利潤空間彌補,會有一些利潤空間.例如,有修復(fù)檢測電池的條件,給電池制造商返回的不良品電池少多了,這樣進貨就可以比別人優(yōu)惠不少,形成利潤空間.
3、與修車結(jié)合.
4、向修復(fù)ups電池進軍,利潤空間就大多了.活源也穩(wěn)定.

銷售電池也沒有多少利潤啊,我問過廠家,一次進貨50組要240/500(12AH.20AH)左右,零售價在多少?在昆明最便宜的批發(fā)價在220/475,是一家福建廠家直銷.而且,需要的資金也會很多9(對我來說2萬就已經(jīng)很多了).

    如果和整車修理店合作,從那兒回收電池的話,可能會好一些.
  
    我打算這樣做:在修理技術(shù)已經(jīng)很成熟的前提下,不用租門面,和整車維修店合作,從那兒回收電池,修好后再返銷給他們.這樣成本要低一些,當(dāng)然利潤也可能薄了很多,關(guān)鍵是成本低啊!如果能長期合作的話,一旦量上去了,利潤自然也就有了.
    
    現(xiàn)在我最擔(dān)心的問題還是維修技術(shù)到底達到了什么水平,修理后的電池到底能不能用!!能用多長時間!!和新電池相比,在價格.性能上有沒有優(yōu)勢!!

ups 電源的維修有什么門檻嗎?
技術(shù)上是否已經(jīng)很成熟!
利潤空間有多大!

UPS電池當(dāng)然比電動車電池好修,也來錢多而快.
但是斗升小民不是很容易接到這種“好”生意.
只有從老百姓的小生意做起,知名度大了,社交廣泛了,才輪得上.

首先不用門面,先與修車鋪合伙是對的,設(shè)備投資也要盡量省.
降低鳳險,降低早期投入是首要.站穩(wěn)了再慢慢發(fā)展.

先修一些電池試試,心中有底了再添設(shè)備,
以后掙錢多了再開門面.穩(wěn)一步走一步哈!
你自備充電機(幾十元),咱再教你外部降壓方法,再送你一只大功率保護器,
你再找電爐絲放電,再備吸管,蒸餾水,萬用表,一百元就可開張實踐了.

濤聲依舊網(wǎng)友說的有道理.
我認為,開始階段的關(guān)鍵是掌握修復(fù)電池的技術(shù),逐步形成信譽.在開始階段就在ups電池上打主意是有問題的.

修復(fù)ups電池,應(yīng)該是企業(yè)行為.一般的不會同個人形成合同關(guān)系的.
ups電池的修復(fù)方法比電動自行車電池的修復(fù)簡單,修復(fù)率也高得多.
ups電池可以按照每人民幣0.6~0.9/wh計算,電池成本高.

另外,修復(fù)ups電池的關(guān)鍵效益是提高了系統(tǒng)可靠性.這是用戶比價格更加關(guān)心的事情.

好!頂,我就是喜歡你,(有姿勢有實際),你就是有別于其他大專家,較切合實際,

另外,我覺得結(jié)合電池銷售也是可以的,你可以對銷售的電池免費維護一次,(最好在3個月時做,據(jù)我統(tǒng)計汽么啟動電池有80%以上都是因為失水,硫化而失效的,如果及時處理的話會有效延長電池的壽命的)這樣你就比光售電池的商鋪多了點優(yōu)勢了,電池售高1至2個百份點的價,客戶會十分愿意接受,因為他多了一份保障,這樣利潤空間就大了.

趙老是脈沖去硫的權(quán)威,專家.
咱老濤追在后面仔細領(lǐng)會趙老說的關(guān)于去硫的每一句話,
咱以自已的基礎(chǔ)和悟性,去發(fā)掘其中更深一層的含義......
經(jīng)歷不少的實踐,無一不中!
包含正脈沖去硫與清華技術(shù)的對比,
到目前為止,至少,省了添加劑已成定局.效果不分仲伯,時間稍長.
至于對正極損傷的對比,一時無法有結(jié)果.

哈!老濤太謙了,說真的,你的知識和人品都值得我學(xué)習(xí)!
其實對電池這東西我是一個門外漢也是行外漢,只是對它有點興趣吧了,偶然幫朋友搞搞,(朋友是開摩托車維修店的)以后還請多多賜教啊,

說的好.我反復(fù)看趙老師的貼子.每次都有進一步的領(lǐng)悟.受益無限

這樣做比較保險.以后也不會對蓄電池的修復(fù)太失望.

用本人的修復(fù)機,理論上一天最多可修30--50個電瓶.
實際一天約可以修20個電動車電瓶.或10個電摩電瓶,
每天賺個200--500元是小意思.只要當(dāng)?shù)仉妱榆嚩嗑托?
機器一月內(nèi)包退,(一個月,早把機子本錢賺來了)能賺錢的東東,是沒一個人想退的,
當(dāng)然了,想彷機者例外(折機了是沒得退的,玩一個月嘛,又忍不住).所以這類人,最想的就是能免費拆機玩玩就好.

本人是上個月才加入電池修復(fù)行列的,通過一個月的實踐,我覺得靠單一修復(fù)電池難以生存.因為,絕大多數(shù)電動車用戶每天使用電動車的時間都在一小時以內(nèi),而且每天充電.因此,如果他們的電池容量還能達到60%以上,就能滿足他們的要求,他們就不會拿來修復(fù),就算拿來修復(fù),而你也把它修復(fù)到90%以上,他們也體驗不出修復(fù)的效果.而一旦他們的電池使用一段時間以后,容量達不到60%甚至更少,這時的電池除了硫化以外多少都有一些極板軟化或脫落,這時候就算他們拿來修復(fù),你也很難修復(fù)到80%以上,對用戶來說,這樣的效果是不能令他們滿意的.還有一點,目前大多數(shù)電動車用戶在覺得電池確實不行以后,首先想到的是換一組新電池,因為,目前專業(yè)修復(fù)電池的太少,大多數(shù)電動車維修部都不能修復(fù),而電池銷售部對不是保修期的電池也不修復(fù),所以,大多數(shù)電動車用戶也不會想到修復(fù).

樓上的我看你還得再投資增加銷售蓄電池業(yè)務(wù),把舊電池回收有可以修復(fù)的,修好了在出租

**此帖已被管理員刪除**

"開家電池維修店可行嗎?"的文章轉(zhuǎn)灣抹角在誤導(dǎo)人!電動自行車電池的失水和硫化失效在80%以上????!!!

怎么?
不對嗎?
愿聞高見.

請看清,上面說的是電動自行車.電動自行車不包括電摩.

哪你為何不直接說你的修復(fù)儀可以修復(fù)80%以上的電動自行車電池呢?如果你的產(chǎn)品說明書這樣寫的話,你的修復(fù)儀銷售肯定直線上升!!!

您說的很對.我認為這就是商機.別人不要的.我們收下了就是寶貝了.

非常同意W的觀察,換一組太貴,上班族一般路不遠,能勉強湊合是不會來修的,等到拿來修時,電池也已病入膏肓.所以,修電池,應(yīng)該在新買時就配合好的充電和保養(yǎng)維護.單一的修理,恐怕會問題多多.

1.大量高價收購舊的蓄電池.修好備用,出租.修不好的當(dāng)廢料賣掉還是賺錢(這里的高價是指高于別人的價格)
2.蓄電池維護和修復(fù).(這里有一部分利潤和吸引力.爭取更多的客源)
3.新蓄電池的買賣.(靠修理一般沒有人發(fā)財.要發(fā)財還是靠買賣)
4.接蓄電池廠家的售后維護.雖然利潤低.但是對提高自己店面的形象大有好處.或者還能接個蓄電池代理什么的.
5.生意好起來了,別人會打聽修復(fù)儀哪里買的.如果能做修復(fù)儀的代理,那離發(fā)財就不遠了.(因為目前修復(fù)儀的利潤還是比較高的.)
6.生意的關(guān)鍵還是靠人,所以提高自己本身的素質(zhì)很重要.不斷學(xué)習(xí).勇于創(chuàng)新是通向成功的唯一途徑
7.天時,地利.人和.你看看占了多少

這為老兄說到我心里去了,我也從事這行的,感覺電池修復(fù)行業(yè)目前不大看好,我干了6個月修復(fù)的電池不是太多,但是翻修率卻很高,我只好回收舊電池,回收舊電池還可以.正好老兄這幾句話我相信:1.大量高價收購舊的蓄電池.修好備用,出租.修不好的當(dāng)廢料賣掉還是賺錢(這里的高價是指高于別人的價格) 2.蓄電池維護和修復(fù).(這里有一部分利潤和吸引力.爭取更多的客源) 3.新蓄電池的買賣.(靠修理一般沒有人發(fā)財.要發(fā)財還是靠買賣)

鄭州盛隆電子科技有限公司的修復(fù)儀就是個充電器,不要上當(dāng)鄭州盛隆電子科技有限公司的修復(fù)儀,我用了沒有效果,就是個充電器,機器輕的很,我是通過物流配送,和他們交易的,太黑了,1500元買了個壞的充電器,鄭博,生龍,是同一個人,騙子,希望同任們不要上當(dāng)受騙