我是一個下崗工人,整天做的發(fā)財夢.最近從一本雜志上看到電動車蓄電池修復(fù)有巨大的市場機會(一年能掙20萬!呵呵...能不讓我心動嗎??).于是我開始關(guān)心這方面的話題.
沒想到的是..............網(wǎng)上爭吵聲一片!!現(xiàn)在有幾個問題想不清楚,拿出來請教各位大蝦.見笑了.呵呵...
1.鉛酸電池的修復(fù)是一個世界性的難題.主要表現(xiàn)在電池故障的多樣性和沒有經(jīng)濟效益.現(xiàn)在真有一個中國人確實的解決了這一難題了嗎(當(dāng)然不包括在某一方面有點進展就拿來騙人的那種)?
2.如果去硫化效果顯著的話.有多少電池是因硫化而報廢的?修復(fù)的概率有多大,能修復(fù)到什么程度?
3.對于其他原因造成的電池?fù)p壞,能否采用其他方法修復(fù)或翻新.有錢賺嗎?
4.如果開一家蓄電池翻新店.采用回收廢舊電池,翻新出售的方式,有錢賺嗎?或者可以直接接收電池修復(fù),有錢賺嗎?如果可行的話,采用什么運營模式?使用什么機器?哪一家的機器比較可信?
或者說,干脆買回電池配件,回收廢舊電池,兩者組合起來,不就是完美復(fù)新了嗎?有錢賺嗎?回收價格能在多少??
特別聲明,因本人發(fā)財心切.請各位大蝦認(rèn)真回答(如果您愿意回答的話.呵呵......).不要在本帖打口水戰(zhàn).不負(fù)責(zé)任,推銷自己產(chǎn)品的人請不要發(fā)言.
感謝各位,小廝這廂有禮了.
請教各位大蝦. 現(xiàn)在能不能做電動車蓄電池修復(fù)生意??
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1、我可是觀察了很多電池修復(fù),不僅僅觀察各種電池修復(fù)的方法,還觀察其經(jīng)營模式.坦率的告訴您,在我觀察的數(shù)百個各種各樣的修復(fù)模式里,單純靠修復(fù)電動自行車電池的年收入20萬(凈收入)的沒有!
我聽您說的年收入20萬,您就不要相信.這是賣設(shè)備的夸大其詞.
2、不同的電池,失效模式不同.修復(fù)硫化電池,在幾年以前的的確確是世界難題.特別是無損傷修復(fù),在脈沖修復(fù)產(chǎn)生以前,是沒有的.中國自從1999年開始,這個技術(shù)進入中國(在此以前,僅僅是核工業(yè)核和戰(zhàn)略導(dǎo)彈方面有采用進口的試驗品),中國在這方面開始愈演愈烈.多數(shù)都做了夸大其詞宣傳.
3、做電動車電池的修復(fù),必須做綜合經(jīng)營,通過互補來實現(xiàn)盈利.
4、要有一些電池基本知識的貯備.買這些設(shè)備,可不像買電視機,回家誰都可以看.電池的修復(fù)技術(shù)相對還是比較復(fù)雜的.也要做好暫時不成功和遇到挫折的準(zhǔn)備.
5、對于修復(fù)電動自行車電池來說,單純的消除硫化的修復(fù)率不高,如果結(jié)合補水,修復(fù)率又比較高.對于修復(fù)電摩電池來說,修復(fù)率又不高.對于修復(fù)短途汽車的啟動電池來說,修復(fù)率不高,但是,對于修復(fù)長途汽車的啟動電池的修復(fù)率又比較高.您應(yīng)該做好服務(wù)對象的準(zhǔn)備.
6、在掌握的修復(fù)電動車電池的基本技術(shù)以后,進軍修復(fù)UPS電池的利潤率比較高.
我聽您說的年收入20萬,您就不要相信.這是賣設(shè)備的夸大其詞.
2、不同的電池,失效模式不同.修復(fù)硫化電池,在幾年以前的的確確是世界難題.特別是無損傷修復(fù),在脈沖修復(fù)產(chǎn)生以前,是沒有的.中國自從1999年開始,這個技術(shù)進入中國(在此以前,僅僅是核工業(yè)核和戰(zhàn)略導(dǎo)彈方面有采用進口的試驗品),中國在這方面開始愈演愈烈.多數(shù)都做了夸大其詞宣傳.
3、做電動車電池的修復(fù),必須做綜合經(jīng)營,通過互補來實現(xiàn)盈利.
4、要有一些電池基本知識的貯備.買這些設(shè)備,可不像買電視機,回家誰都可以看.電池的修復(fù)技術(shù)相對還是比較復(fù)雜的.也要做好暫時不成功和遇到挫折的準(zhǔn)備.
5、對于修復(fù)電動自行車電池來說,單純的消除硫化的修復(fù)率不高,如果結(jié)合補水,修復(fù)率又比較高.對于修復(fù)電摩電池來說,修復(fù)率又不高.對于修復(fù)短途汽車的啟動電池來說,修復(fù)率不高,但是,對于修復(fù)長途汽車的啟動電池的修復(fù)率又比較高.您應(yīng)該做好服務(wù)對象的準(zhǔn)備.
6、在掌握的修復(fù)電動車電池的基本技術(shù)以后,進軍修復(fù)UPS電池的利潤率比較高.
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@abt-bj
1、我可是觀察了很多電池修復(fù),不僅僅觀察各種電池修復(fù)的方法,還觀察其經(jīng)營模式.坦率的告訴您,在我觀察的數(shù)百個各種各樣的修復(fù)模式里,單純靠修復(fù)電動自行車電池的年收入20萬(凈收入)的沒有!我聽您說的年收入20萬,您就不要相信.這是賣設(shè)備的夸大其詞.2、不同的電池,失效模式不同.修復(fù)硫化電池,在幾年以前的的確確是世界難題.特別是無損傷修復(fù),在脈沖修復(fù)產(chǎn)生以前,是沒有的.中國自從1999年開始,這個技術(shù)進入中國(在此以前,僅僅是核工業(yè)核和戰(zhàn)略導(dǎo)彈方面有采用進口的試驗品),中國在這方面開始愈演愈烈.多數(shù)都做了夸大其詞宣傳.3、做電動車電池的修復(fù),必須做綜合經(jīng)營,通過互補來實現(xiàn)盈利.4、要有一些電池基本知識的貯備.買這些設(shè)備,可不像買電視機,回家誰都可以看.電池的修復(fù)技術(shù)相對還是比較復(fù)雜的.也要做好暫時不成功和遇到挫折的準(zhǔn)備.5、對于修復(fù)電動自行車電池來說,單純的消除硫化的修復(fù)率不高,如果結(jié)合補水,修復(fù)率又比較高.對于修復(fù)電摩電池來說,修復(fù)率又不高.對于修復(fù)短途汽車的啟動電池來說,修復(fù)率不高,但是,對于修復(fù)長途汽車的啟動電池的修復(fù)率又比較高.您應(yīng)該做好服務(wù)對象的準(zhǔn)備.6、在掌握的修復(fù)電動車電池的基本技術(shù)以后,進軍修復(fù)UPS電池的利潤率比較高.
.如果去硫化效果顯著的話.有多少電池是因硫化而報廢的?修復(fù)的概率有多大,能修復(fù)到什么程度?
3.對于其他原因造成的電池?fù)p壞,能否采用其他方法修復(fù)或翻新.有錢賺嗎?
4.如果開一家蓄電池翻新店.采用回收廢舊電池,翻新出售的方式,有錢賺嗎?或者可以直接接收電池修復(fù),有錢賺嗎?如果可行的話,采用什么運營模式?使用什么機器?哪一家的機器比較可信?
或者說,干脆買回電池配件,回收廢舊電池,兩者組合起來,不就是完美復(fù)新了嗎?有錢賺嗎?回收價格能在多少??
3.對于其他原因造成的電池?fù)p壞,能否采用其他方法修復(fù)或翻新.有錢賺嗎?
4.如果開一家蓄電池翻新店.采用回收廢舊電池,翻新出售的方式,有錢賺嗎?或者可以直接接收電池修復(fù),有錢賺嗎?如果可行的話,采用什么運營模式?使用什么機器?哪一家的機器比較可信?
或者說,干脆買回電池配件,回收廢舊電池,兩者組合起來,不就是完美復(fù)新了嗎?有錢賺嗎?回收價格能在多少??
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話題:請教各位大蝦. 現(xiàn)在能不能做電動車蓄電池修復(fù)生意??我是一個下崗工人,整天做的發(fā)財夢.最近從一本雜志上看到電動車蓄電池修復(fù)有巨大的市場機會(一年能掙20萬!呵呵...能不讓我心動嗎??).于是我開始關(guān)心這方面的話題.
沒想到的是..............網(wǎng)上爭吵聲一片!!現(xiàn)在有幾個問題想不清楚,拿出來請教各位大蝦.見笑了.呵呵...
1.鉛酸電池的修復(fù)是一個世界性的難題.主要表現(xiàn)在電池故障的多樣性和沒有經(jīng)濟效益.現(xiàn)在真有一個中國人確實的解決了這一難題了嗎(當(dāng)然不包括在某一方面有點進展就拿來騙人的那種)?
2.如果去硫化效果顯著的話.有多少電池是因硫化而報廢的?修復(fù)的概率有多大,能修復(fù)到什么程度?
3.對于其他原因造成的電池?fù)p壞,能否采用其他方法修復(fù)或翻新.有錢賺嗎?
4.如果開一家蓄電池翻新店.采用回收廢舊電池,翻新出售的方式,有錢賺嗎?或者可以直接接收電池修復(fù),有錢賺嗎?如果可行的話,采用什么運營模式?使用什么機器?哪一家的機器比較可信?
或者說,干脆買回電池配件,回收廢舊電池,兩者組合起來,不就是完美復(fù)新了嗎?有錢賺嗎?回收價格能在多少??
特別聲明,因本人發(fā)財心切.請各位大蝦認(rèn)真回答(如果您愿意回答的話.呵呵......).不要在本帖打口水戰(zhàn).不負(fù)責(zé)任,推銷自己產(chǎn)品的人請不要發(fā)言.
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1.鉛酸電池的修復(fù)是一個世界性的難題.主要表現(xiàn)在電池故障的多樣性和沒有經(jīng)濟效益.現(xiàn)在真有一個中國人確實的解決了這一難題了嗎(當(dāng)然不包括在某一方面有點進展就拿來騙人的那種)?
2.如果去硫化效果顯著的話.有多少電池是因硫化而報廢的?修復(fù)的概率有多大,能修復(fù)到什么程度?
3.對于其他原因造成的電池?fù)p壞,能否采用其他方法修復(fù)或翻新.有錢賺嗎?
4.如果開一家蓄電池翻新店.采用回收廢舊電池,翻新出售的方式,有錢賺嗎?或者可以直接接收電池修復(fù),有錢賺嗎?如果可行的話,采用什么運營模式?使用什么機器?哪一家的機器比較可信?
或者說,干脆買回電池配件,回收廢舊電池,兩者組合起來,不就是完美復(fù)新了嗎?有錢賺嗎?回收價格能在多少??
特別聲明,因本人發(fā)財心切.請各位大蝦認(rèn)真回答(如果您愿意回答的話.呵呵......).不要在本帖打口水戰(zhàn).不負(fù)責(zé)任,推銷自己產(chǎn)品的人請不要發(fā)言.
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@chw9040
話題:請教各位大蝦.現(xiàn)在能不能做電動車蓄電池修復(fù)生意??我是一個下崗工人,整天做的發(fā)財夢.最近從一本雜志上看到電動車蓄電池修復(fù)有巨大的市場機會(一年能掙20萬!呵呵...能不讓我心動嗎??).于是我開始關(guān)心這方面的話題. 沒想到的是..............網(wǎng)上爭吵聲一片!!現(xiàn)在有幾個問題想不清楚,拿出來請教各位大蝦.見笑了.呵呵... 1.鉛酸電池的修復(fù)是一個世界性的難題.主要表現(xiàn)在電池故障的多樣性和沒有經(jīng)濟效益.現(xiàn)在真有一個中國人確實的解決了這一難題了嗎(當(dāng)然不包括在某一方面有點進展就拿來騙人的那種)? 2.如果去硫化效果顯著的話.有多少電池是因硫化而報廢的?修復(fù)的概率有多大,能修復(fù)到什么程度? 3.對于其他原因造成的電池?fù)p壞,能否采用其他方法修復(fù)或翻新.有錢賺嗎? 4.如果開一家蓄電池翻新店.采用回收廢舊電池,翻新出售的方式,有錢賺嗎?或者可以直接接收電池修復(fù),有錢賺嗎?如果可行的話,采用什么運營模式?使用什么機器?哪一家的機器比較可信? 或者說,干脆買回電池配件,回收廢舊電池,兩者組合起來,不就是完美復(fù)新了嗎?有錢賺嗎?回收價格能在多少?? 特別聲明,因本人發(fā)財心切.請各位大蝦認(rèn)真回答(如果您愿意回答的話.呵呵......).不要在本帖打口水戰(zhàn).不負(fù)責(zé)任,推銷自己產(chǎn)品的人請不要發(fā)言. 感謝各位,小廝這廂有禮了. 回復(fù)第1帖
可以做的! 我邊上有朋友在做.利潤還不大.因為開支太大.
一套機器一萬多. 上海的市口又很貴.
如果控制好支出,完全可以做.
電動車電池共三只,加水充電后一般可修好兩只,
修不好的一只用收舊的修復(fù)頂替.
如果是收舊電池修,考慮到別人會挑走部分明顯好的,修復(fù)率為一半.
充六只電池能復(fù)三只應(yīng)該可以了,毛收入是七十元.
再刨除各種不利因素,留一半是有的.
修復(fù)的電池可出租,一年180元.
修不好的按進價貼點運費去報廢.
也就是說收進的也是報廢價.
有人送修復(fù)機試用的.咱賣個關(guān)子,見短信.
一套機器一萬多. 上海的市口又很貴.
如果控制好支出,完全可以做.
電動車電池共三只,加水充電后一般可修好兩只,
修不好的一只用收舊的修復(fù)頂替.
如果是收舊電池修,考慮到別人會挑走部分明顯好的,修復(fù)率為一半.
充六只電池能復(fù)三只應(yīng)該可以了,毛收入是七十元.
再刨除各種不利因素,留一半是有的.
修復(fù)的電池可出租,一年180元.
修不好的按進價貼點運費去報廢.
也就是說收進的也是報廢價.
有人送修復(fù)機試用的.咱賣個關(guān)子,見短信.
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@abt-bj
發(fā)現(xiàn)您換名重復(fù)發(fā)貼《修復(fù)電動車電池有錢賺嗎???》已經(jīng)被我刪掉.
樓主的問題偶也很感興趣,我們這里拉客的電動三輪車[如下圖]很多,
電池因各種故障導(dǎo)致報廢的顯現(xiàn)很嚴(yán)重,想請教各位老師幾個問題`
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖,點擊可放大。\n按住CTRL,滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894679.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
我們小縣城這樣的電動車有5000余輛,車主每天要運營十幾個小時,
需要天天充電,一年后電瓶就要報廢,我想能不能把這樣的電瓶重新
修復(fù)再利用?
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖,點擊可放大。\n按住CTRL,滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894696.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
電池因各種故障導(dǎo)致報廢的顯現(xiàn)很嚴(yán)重,想請教各位老師幾個問題`

我們小縣城這樣的電動車有5000余輛,車主每天要運營十幾個小時,
需要天天充電,一年后電瓶就要報廢,我想能不能把這樣的電瓶重新
修復(fù)再利用?

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@jq818
樓主的問題偶也很感興趣,我們這里拉客的電動三輪車[如下圖]很多,電池因各種故障導(dǎo)致報廢的顯現(xiàn)很嚴(yán)重,想請教各位老師幾個問題`[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖,點擊可放大。\n按住CTRL,滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894679.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">我們小縣城這樣的電動車有5000余輛,車主每天要運營十幾個小時,需要天天充電,一年后電瓶就要報廢,我想能不能把這樣的電瓶重新修復(fù)再利用?[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖,點擊可放大。\n按住CTRL,滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894696.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">
三輪車由4塊電瓶組成,
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖,點擊可放大。\n按住CTRL,滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894731.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
電瓶的型號及各種參數(shù)圖片上有標(biāo)識,
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖,點擊可放大。\n按住CTRL,滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894743.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
abt-bj老師說:對中國電動自行車的電池修復(fù)主要還是補水.但是,凡是失水的電池,
多數(shù)多多少少都有硫化的問題.這是因為失水以后,電池內(nèi)部的硫酸比重大大增加,
形成了硫化的條件,很容易產(chǎn)生硫化.補水以后,進行消除硫化的修復(fù),其效果比較也明顯.
請教abt-bj老師或各位高手們,我們這樣車子的運行環(huán)境主要是哪些原因?qū)е码娖繄髲U[是主要!^_^],極板軟化(如極板脫落、內(nèi)部斷路、短路等)
的損壞的比例有多少?是不是極板軟化不可修復(fù)啊?
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖,點擊可放大。\n按住CTRL,滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894755.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
5000余輛的電動車是一個很大的商機,我可不可以利用這個機遇開個
"電動車電瓶維修店"可以修復(fù)的電池比率有多少???

電瓶的型號及各種參數(shù)圖片上有標(biāo)識,

abt-bj老師說:對中國電動自行車的電池修復(fù)主要還是補水.但是,凡是失水的電池,
多數(shù)多多少少都有硫化的問題.這是因為失水以后,電池內(nèi)部的硫酸比重大大增加,
形成了硫化的條件,很容易產(chǎn)生硫化.補水以后,進行消除硫化的修復(fù),其效果比較也明顯.
請教abt-bj老師或各位高手們,我們這樣車子的運行環(huán)境主要是哪些原因?qū)е码娖繄髲U[是主要!^_^],極板軟化(如極板脫落、內(nèi)部斷路、短路等)
的損壞的比例有多少?是不是極板軟化不可修復(fù)啊?

5000余輛的電動車是一個很大的商機,我可不可以利用這個機遇開個
"電動車電瓶維修店"可以修復(fù)的電池比率有多少???
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@濤聲依舊
根據(jù)趙老的說法,目前的修復(fù)儀對100AH以上的電池去硫效果不明顯.你把你的真實聯(lián)系地址放在咱郵箱里,十天后,咱送寄一個特制的模塊給你試試.需配合充電機.條件是不管效果好壞,在網(wǎng)上如實公布實驗結(jié)果.
一只120AH的就是一組的價值吧,電動三輪車像雨后春筍一樣迅速的在一些小城普及,比電動自行車發(fā)展的還要快,生產(chǎn)修復(fù)儀的廠家為什么不注重這一部分市場而只是注重電動自行車那,各位行家為什么不評論一下電動三輪車電瓶的使用結(jié)果和修復(fù)方法那
支持0xin0的觀點
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@jq818
偶最想知道的是,象這樣以營運為目的的三輪電動車,一年要充360次電,最容易損壞電瓶的是什么原因?是失水?硫化還是軟化?當(dāng)然三者原因都可能存在,我是說那種可能性大????是否可以修復(fù)?用化學(xué)修復(fù)好還是物理修復(fù)好?
一組天天在用的電池,到了不能用的時候,完全靠修復(fù)機修是不可能修好的.
但是其中有機可乘.
就是電池的串聯(lián)單格數(shù)越多,串聯(lián)只數(shù)越多,修復(fù)的機會越多.
以電動三輪為例,48V電池有24個單格,其中只要一個單格差了,就會惡性循環(huán),很快就完全不能用了,整組電池都受牽連.
但從另一個角度看,也就是這個壞單格的犧牲,
在一定程度上保護了其他單格不再嚴(yán)重受損.
但壞單格會連累其他單格因充電不足而硫化.
壞的單格靠去硫化是修不好的,
但其他二十三個單格可以靠去硫化活化.
每只電池有六格,四只電池中有壞格的只有一只.
所以可以說修復(fù)了三只,修復(fù)率為75%.
但是其中有機可乘.
就是電池的串聯(lián)單格數(shù)越多,串聯(lián)只數(shù)越多,修復(fù)的機會越多.
以電動三輪為例,48V電池有24個單格,其中只要一個單格差了,就會惡性循環(huán),很快就完全不能用了,整組電池都受牽連.
但從另一個角度看,也就是這個壞單格的犧牲,
在一定程度上保護了其他單格不再嚴(yán)重受損.
但壞單格會連累其他單格因充電不足而硫化.
壞的單格靠去硫化是修不好的,
但其他二十三個單格可以靠去硫化活化.
每只電池有六格,四只電池中有壞格的只有一只.
所以可以說修復(fù)了三只,修復(fù)率為75%.
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@濤聲依舊
一組天天在用的電池,到了不能用的時候,完全靠修復(fù)機修是不可能修好的.但是其中有機可乘.就是電池的串聯(lián)單格數(shù)越多,串聯(lián)只數(shù)越多,修復(fù)的機會越多.以電動三輪為例,48V電池有24個單格,其中只要一個單格差了,就會惡性循環(huán),很快就完全不能用了,整組電池都受牽連.但從另一個角度看,也就是這個壞單格的犧牲,在一定程度上保護了其他單格不再嚴(yán)重受損.但壞單格會連累其他單格因充電不足而硫化.壞的單格靠去硫化是修不好的,但其他二十三個單格可以靠去硫化活化.每只電池有六格,四只電池中有壞格的只有一只.所以可以說修復(fù)了三只,修復(fù)率為75%.
詳細看了以上朋友的回復(fù),可以肯定電動三輪車電瓶失效的原因是極版脫落,是不是說,一組中有一格極版脫落而極版脫落的這只電瓶只有報廢,不可以挽救了??其余3只因受其影響的硫化是可以恢復(fù)的?如何知道一組電瓶中哪只有極版脫落的現(xiàn)象那?
感謝各位及濤聲依舊老師的幫助^_^
感謝各位及濤聲依舊老師的幫助^_^
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@濤聲依舊
可以做的!我邊上有朋友在做.利潤還不大.因為開支太大.一套機器一萬多. 上海的市口又很貴.如果控制好支出,完全可以做.電動車電池共三只,加水充電后一般可修好兩只,修不好的一只用收舊的修復(fù)頂替.如果是收舊電池修,考慮到別人會挑走部分明顯好的,修復(fù)率為一半.充六只電池能復(fù)三只應(yīng)該可以了,毛收入是七十元.再刨除各種不利因素,留一半是有的.修復(fù)的電池可出租,一年180元.修不好的按進價貼點運費去報廢.也就是說收進的也是報廢價.有人送修復(fù)機試用的.咱賣個關(guān)子,見短信.
不好意思!
您的短信我無法瀏覽!請問能否以其他方式再次通知!
謝謝!!
您的短信我無法瀏覽!請問能否以其他方式再次通知!
謝謝!!
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@chw9040
謝謝各位的回復(fù)!幫助極大.再次請教各位!如果以回收廢舊電池修復(fù)后出售或出租,有沒有贏利空間.我打算做專業(yè)的電池翻新.舊電池回收后,能去硫化修復(fù)的最好.不行的話,能否買些配件組裝一下.比如買些電極板,電水,隔板....總之,最大限度利用原有電池,翻新電池....我的意思是,這樣做還有價差,有利潤嗎?
電池修復(fù)的本質(zhì)其實是充分利用當(dāng)?shù)氐呐f電資源.
篩選去硫是獲利最厚的一環(huán),補液,充電(去硫)要不了多少技術(shù)和精神.
舊電資源充沛的地方,修復(fù)率不是主要矛盾.
修復(fù)的速度和數(shù)量更重要.
舊電不多的時候才需要去修換壞的單格,
連車一起修了,也可以.
能修電池的會有競爭力.
篩選去硫是獲利最厚的一環(huán),補液,充電(去硫)要不了多少技術(shù)和精神.
舊電資源充沛的地方,修復(fù)率不是主要矛盾.
修復(fù)的速度和數(shù)量更重要.
舊電不多的時候才需要去修換壞的單格,
連車一起修了,也可以.
能修電池的會有競爭力.
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回復(fù)
@濤聲依舊
可以做的!我邊上有朋友在做.利潤還不大.因為開支太大.一套機器一萬多. 上海的市口又很貴.如果控制好支出,完全可以做.電動車電池共三只,加水充電后一般可修好兩只,修不好的一只用收舊的修復(fù)頂替.如果是收舊電池修,考慮到別人會挑走部分明顯好的,修復(fù)率為一半.充六只電池能復(fù)三只應(yīng)該可以了,毛收入是七十元.再刨除各種不利因素,留一半是有的.修復(fù)的電池可出租,一年180元.修不好的按進價貼點運費去報廢.也就是說收進的也是報廢價.有人送修復(fù)機試用的.咱賣個關(guān)子,見短信.
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