是先充電后補(bǔ)水還是先補(bǔ)水后充電,對(duì)此討論很多.其實(shí)都可以.
先充電后補(bǔ)水的優(yōu)點(diǎn)是:充電以后,能夠還原的硫酸鉛成分恢復(fù)為氧化鉛(正極板)和鉛(負(fù)極板),體積縮小,補(bǔ)水以后滲透好.缺點(diǎn)是,充電以后硫酸濃度大,補(bǔ)水時(shí),水加入酸中,爆裂和發(fā)熱都大.而放電以后的補(bǔ)水的優(yōu)缺點(diǎn)正好相反.

電池補(bǔ)水以后,需要靜止12~24小時(shí).這點(diǎn)體現(xiàn)在“流程圖”中.
補(bǔ)水量可以按照每ah為0.5ml到1.0ml.以補(bǔ)水以后,水高出機(jī)群1mm為準(zhǔn).

補(bǔ)水靜止以后,不蓋排氣閥,使電池處于開(kāi)口狀態(tài)充電.在充電結(jié)束以后,電池機(jī)群上還應(yīng)該有剩余的游離酸,如果沒(méi)有了,還應(yīng)該再次補(bǔ)水.

充電結(jié)束以后,如果還有游離酸,應(yīng)該采用吸管把多余的游離酸吸干凈.這時(shí)候,電池處于“準(zhǔn)貧液”狀態(tài).結(jié)果幾個(gè)充放電循環(huán)以后,電池就可以進(jìn)入貧液狀態(tài),達(dá)到任意位置不漏液.

              ( 引用)

我理解樓主講的化學(xué)修復(fù)方法就是類(lèi)似清華魯晶的加液的方法.
我不贊成那種修復(fù)方法.

加液的方法,可以消除硫化.這是勿庸置疑的.但是,其副作用也很大.另外,清華魯晶的加液以后的過(guò)充電修復(fù),對(duì)電池的正極板損傷也很大.所以,我認(rèn)為清華魯晶的修復(fù)方法可以做應(yīng)急處理,不適合做有壽命要求的和串連電池組的電池修復(fù).

你的說(shuō)法我不反對(duì), 我是用加液的方法,但不是用過(guò)充電的方法,而是用脈沖的方法.

謝謝你的指點(diǎn)

要了解鉛酸蓄電池的修復(fù),首先要把以前的關(guān)于鉛酸蓄電池失效模式的帖子復(fù)制在這里.然后針對(duì)不同的失效模式談修復(fù)方法.

《鉛酸蓄電池的失效模式——朱松然老師如是說(shuō)》
鉛酸蓄電池在使用初期,隨著使用時(shí)間的增加,其放電容量也增加,逐漸達(dá)到最大值;然后,隨著放電次數(shù)的增加,放電容量減少.電池在達(dá)到規(guī)定的使用期限時(shí),對(duì)容量有一定的要求.牽引電池的容量不得低于80%;對(duì)于啟動(dòng)電池,應(yīng)不低于70%.電動(dòng)助力車(chē)電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定也為70%.

一、鉛酸蓄電池的失效模式
由于極板的種類(lèi)、制造條件、使用方法有差異,最終導(dǎo)致蓄電池失效的原因各異.歸納起來(lái),鉛酸蓄電池的失效有下述幾種情況:
1、正極板的腐蝕變型
目前生產(chǎn)上使用的合金有3類(lèi):傳統(tǒng)的鉛銻合金,銻的含量在4%~7%質(zhì)量分?jǐn)?shù);低銻或超低銻合金,銻的含量在2%質(zhì)量分?jǐn)?shù)或者低于1%質(zhì)量分?jǐn)?shù),含有錫、銅、鎘、硫等變型晶劑;鉛鈣系列,實(shí)際為鉛—鈣-錫-鋁四元合金,鈣的含量在0.06%~0.1%質(zhì)量分?jǐn)?shù).上述合金鑄成的正極板柵,在蓄電池充電過(guò)程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,最后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效;或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力,使板柵長(zhǎng)大變形,這種變形超過(guò)4%時(shí)將使極板整體遭到破壞,活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落,或在匯流排處短路.
2、正極板活性物質(zhì)脫落、軟化
除板柵長(zhǎng)大引起活性物質(zhì)脫落之外,隨著充放電反復(fù)進(jìn)行,二氧化鉛顆粒之間的結(jié)合也松弛,軟化,從板柵上脫落下來(lái).
板柵的制造、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素,都對(duì)正極板活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響.
3、不可逆硫酸鹽化
蓄電池過(guò)放電并且長(zhǎng)期在放電狀態(tài)下貯存時(shí),其負(fù)極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶,此現(xiàn)象稱(chēng)為不可逆硫酸鹽化.輕微的不可逆硫酸鹽化,尚可用一些方法使它恢復(fù),嚴(yán)重時(shí),則電極失效,充不進(jìn)電.
4、容量過(guò)早的損失
當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí),在蓄電池使用初期(大約20個(gè)循環(huán))出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象,使電池失效.
5、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累
正極板柵上的銻隨著循環(huán),部分地轉(zhuǎn)移到負(fù)極板活性物質(zhì)的表面上,由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢(shì)約低200mV,于是在銻積累時(shí)充電電壓降低,大部分電流均用于水分解,電池不能正常充電因而失效.
對(duì)充電電壓只有2.30V而失效的鉛酸蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)的銻含量進(jìn)行過(guò)化驗(yàn),發(fā)現(xiàn)在負(fù)極活性物質(zhì)的表面層,銻的含量達(dá)0.12%~0.19%質(zhì)量分?jǐn)?shù).對(duì)某些電池,例如潛艇用蓄電池,對(duì)電池析氫良有一定的限制.曾對(duì)析氫超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)化驗(yàn),平均銻的含量達(dá)到0.4%質(zhì)量分?jǐn)?shù).
6、熱失效
對(duì)于少維護(hù)電池,要求充電電壓不超過(guò)單格2.4V.在實(shí)際使用中,例如在汽車(chē)上,調(diào)壓裝置可能失控,充電電壓過(guò)高,從而充電電流過(guò)大,產(chǎn)生的熱將使電池電解液溫度升高,導(dǎo)致電池內(nèi)阻下降;內(nèi)阻的下降又加強(qiáng)了充電電流.電池的溫升和電流過(guò)大互相加強(qiáng),最終不可控制,使電池變形、開(kāi)裂而失效.雖然熱失控不是鉛酸蓄電池經(jīng)常發(fā)生的失效模式,但也屢見(jiàn)不鮮.使用時(shí)應(yīng)對(duì)充電電壓過(guò)高、電池發(fā)熱的現(xiàn)象予以注意.
7、負(fù)極匯流排的腐蝕
一般情況下,負(fù)極板柵及匯流排不存在腐蝕問(wèn)題,但在閥控式密封蓄電池中,當(dāng)建立氧循環(huán)時(shí),電池上部空間基本上充滿(mǎn)了氧氣,匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬至匯流排.匯流排的合金會(huì)被氧化,進(jìn)一步形成硫酸鉛,如果匯流排焊條合金選擇不當(dāng),匯流排有渣夾雜及縫隙,腐蝕會(huì)沿著這些縫隙加深,致使極耳與匯流排脫開(kāi),負(fù)極板失效.
8、隔膜穿孔造成短路
個(gè)別品種的隔膜,如PP(聚丙烯)隔膜,孔徑較大,而且在使用過(guò)程中PP熔絲會(huì)發(fā)生位移,從而造成大孔,活性物質(zhì)可在充放電過(guò)程中穿過(guò)大孔,造成微短路,使電池失效.

二、影響鉛酸蓄電池壽命的因素
鉛酸蓄電池的失效是許多因素綜合的結(jié)果,既決定于極板的內(nèi)在因素,諸如活性物質(zhì)的組成.晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵材料和結(jié)構(gòu)等,也取決于一系列外在因素,如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護(hù)狀況和貯存時(shí)間等.這里介紹主要的外部因素.
1、放電深度
放電深度即使用過(guò)程中放電到何程度開(kāi)始停止.100%深度指放出全部容量.鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大.設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用.若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí),則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效.
因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,放電時(shí)生成硫酸鉛,充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛,硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大,則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹.若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛,體積增加95%.這樣反復(fù)收縮和膨脹,就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,易于脫落.若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電,則收縮、膨脹的程度就大大降低,結(jié)合力破壞變緩慢,因此,放電深度越深,其循環(huán)壽命越短.
2、過(guò)充電程度
過(guò)充電時(shí)有大量氣體析出,這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊,這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落;此外,正極板柵合金也遭受?chē)?yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕,所以電池過(guò)充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短.
3、溫度的影響
鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長(zhǎng).在10℃~35℃間,每升高1℃,大約增加5~6個(gè)循環(huán),在35℃~45℃之間,每升高1℃可延長(zhǎng)壽命25個(gè)循環(huán)以上;高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命.
電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加,是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增加.如果放電容量不變,則在溫度升高時(shí)其放電深度降低,固壽命延長(zhǎng).
4、硫酸濃度的影響
酸密度的增加,雖對(duì)正極板容量有利,但電池的自放電增加,板柵的腐蝕也加速,也促使二氧化鉛的松散脫落,隨著蓄電池中使用酸密度的增加,循環(huán)壽命下降.
5、放電電流密度的影響
隨著放電電流密度增加,電池的壽命降低,因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下,促使正極二氧化鉛松散脫落.

4、硫酸濃度的影響
酸密度的增加,雖對(duì)正極板容量有利,但電池的自放電增加,板柵的腐蝕也加速,也促使二氧化鉛的松散脫落,隨著蓄電池中使用酸密度的增加,循環(huán)壽命下降.

我認(rèn)為,采用合適的脈沖修復(fù)方法,就是無(wú)損傷修復(fù),相對(duì)修復(fù)得也比較干凈.可以不加液,這樣就排除了副作用問(wèn)題.

修復(fù)儀得脈沖峰值電流不同,適應(yīng)電池容量也不相同.目前大多數(shù)的修復(fù)儀是針對(duì)100Ah以下的電池的,對(duì)大容量電池的修復(fù)方法和脈沖特性大家都保持緘默,作為自己的技術(shù)訣竅.

就我現(xiàn)在看到的脈沖修復(fù)儀器看,不少是有過(guò)充電的存在,修復(fù)過(guò)程中存在著比較大的副反映.這樣的修復(fù)儀修復(fù)速度快,但是對(duì)電池的正極板壽命有影響,不應(yīng)該算無(wú)損傷修復(fù).
還有一些修復(fù)電流不足,或者脈沖寬度不足,導(dǎo)致修復(fù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),修復(fù)效果也欠佳.

鉛酸蓄電池的基本原理

1 什么是電池硫化?
在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶,充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛,這就是硫酸鹽化,簡(jiǎn)稱(chēng)為“硫化”.生成這種硫酸鉛的原因是過(guò)放電或放電后長(zhǎng)期放置時(shí),硫酸鉛微粒在電解液中溶解,呈飽和狀態(tài),這些硫酸鉛在溫度低時(shí)重新結(jié)晶,而在結(jié)晶質(zhì)硫酸鉛是析出.這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動(dòng)而生長(zhǎng)、發(fā)展,使結(jié)晶粒增大.這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大,溶解度和溶解速度又很小,充電時(shí)恢復(fù)困難.因而成為容量降低和壽命縮短的原因.

2 產(chǎn)生硫化的原因是什么?
正常的鉛蓄電池在放電時(shí)形成硫酸鉛結(jié)晶,充電時(shí)比較容易地還原為鉛.如果電池地使用和維護(hù)不善,例如經(jīng)常充電不足或過(guò)放電,負(fù)極上就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛.這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原,要求充電電壓很高,由于充電時(shí)充電接受能力很差,大量析出氣體.這種現(xiàn)象通常發(fā)生在負(fù)極,被稱(chēng)為不可逆硫酸鹽化.它引起蓄電池容量下降,甚至成為蓄電池壽命終止的原因.
一般認(rèn)為,這種不可逆硫酸鹽化的原因是硫酸鉛的重結(jié)晶,粗大結(jié)晶形成之后溶解度減少.
硫酸鉛的重結(jié)晶使晶體變大,是由于多晶體系傾向與減少小其表面自由能的結(jié)果.從結(jié)晶過(guò)程的規(guī)律可知,小結(jié)晶尺寸的溶解度大于大結(jié)晶尺寸的溶解度.
   因此,當(dāng)長(zhǎng)期存放或過(guò)放電時(shí),大量的硫酸鉛存在,再加上硫酸濃度和溫度的波動(dòng),個(gè)別的硫酸鉛晶體就可以依附靠近小晶體的溶解而長(zhǎng)大.
   有人提出與上述完全不同的觀(guān)點(diǎn),認(rèn)為不可逆硫酸鹽化常常與電解液中存在大量表面活性物質(zhì)有關(guān),這些表面活性物質(zhì)作為雜質(zhì)存在.由于吸附減小了硫酸鉛的溶解度,充電時(shí)會(huì)使鉛離子還原的極限電流下降.
表面活性物質(zhì)也會(huì)吸附在正極上,但它不至于引起不可逆硫酸鹽化,因?yàn)檎龢O在充電時(shí)進(jìn)行陽(yáng)極氧化過(guò)程,其電勢(shì)足以破壞表面活性物質(zhì),使之被氧化為水和二氧化碳.
防止負(fù)極不可逆硫酸鹽化最簡(jiǎn)單的方法是,及時(shí)充電和不要過(guò)放電.蓄電池一旦發(fā)生了不可逆硫酸鹽化,如能及時(shí)處理尚能挽救.一般的處理方法是:將電解液的濃度調(diào)低(或用水代替硫酸),用比正常充電電流小一半或更低的電流進(jìn)行充電,然后放電,再充電......如此反復(fù)數(shù)次,達(dá)到應(yīng)有的容量以后,重新調(diào)整電解液濃度及液面高度.


3 電池硫化的危害是什么?
輕微的電池硫化,會(huì)降低電池的容量,電池內(nèi)阻增加,嚴(yán)重時(shí)則電極失效,充不進(jìn)電.輕微的電池硫化,尚可用一些方法使它恢復(fù),嚴(yán)重時(shí)采用一般的充電方法是不能夠恢復(fù)容量的.


4 電池硫化的特點(diǎn)是什么?
硫化的電池最明顯的外特征是電池容量下降,內(nèi)阻增加.當(dāng)然,如果電池失水和正極板軟化也具有這個(gè)外特性.鑒別電池是否硫化的方法,往往是采用脈沖修復(fù)儀對(duì)電池進(jìn)行脈沖修復(fù),如果容量上升,就是硫化,如果沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)容量上升,電池容量下降可能是其它原因產(chǎn)生.


5 消除電池硫化的方法有幾種?特點(diǎn)是什么?
1)水療法
如果硫化不太嚴(yán)重,可以使用較稀的電解液,密度在1.100g/cn3以下,即向電池中加水稀釋電解液,以提高硫酸鉛的溶解度.并用20h率以下的電流,在液溫30℃~40℃的范圍內(nèi)較長(zhǎng)時(shí)間充電,可能得以恢復(fù).如果電解液密度較高,則充電時(shí)只進(jìn)行水分解,活性物質(zhì)難以恢復(fù).
2) 大電流充電
若認(rèn)為吸附是造成硫酸鹽化的原因,則可以用高電流密度充電(達(dá)100mA./cm2).在這樣的電流密度下,負(fù)極可以達(dá)到很負(fù)的電勢(shì)值,這時(shí)遠(yuǎn)離零電荷點(diǎn),使φ-φ(0)<0,改變了電極表面帶電的符號(hào),表面活性物質(zhì)會(huì)發(fā)生脫附,特別是對(duì)陰離子型的表面活性物質(zhì),這種有害的表面活性物質(zhì)從電極表面上脫附以后,就可以使充電順利進(jìn)行.目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有人使用這種方法處理不可逆硫酸鹽化,可能出于以下考慮:高電流密度下極化和歐姆壓降增加,這部分能量轉(zhuǎn)化為熱,使蓄電池內(nèi)部溫度升高,同時(shí)又有大量的氣體析出,尤其是正極大量氣析出氣體,其沖刷作用易使活性物質(zhì)脫落.
3)脈沖修復(fù)
按照原子物理學(xué)和固體物理學(xué)的原理,硫離子具有5個(gè)不同的能級(jí)狀態(tài),通常處于亞穩(wěn)定能級(jí)狀態(tài)的離子趨向與遷落到最穩(wěn)定的共價(jià)鍵能級(jí)而存在.在最低能級(jí)(即共價(jià)鍵能級(jí)狀態(tài)),硫以包含8個(gè)原子的環(huán)形分子形式存在,這8個(gè)原子的環(huán)形分子模式是一種穩(wěn)定的組合,難以被打碎,形成電池的不可擬硫酸鹽化——硫化.多次發(fā)生這樣的情況,就形成了一層類(lèi)似與絕緣層一樣的硫酸鉛結(jié)晶.
要打碎這些硫酸鹽層的束縛,就要提升原子的能級(jí)到一定的程度,這時(shí)候在外層原子加帶的電子被激活到下一個(gè)更高的能帶,使原子之間解除束縛.每一個(gè)特定的能級(jí)都有唯一的諧振頻率,必須提供給一些能量,才能夠使得被激活得分子遷移到更高得能級(jí)狀態(tài),太低得能量無(wú)法達(dá)到躍遷所需要得能量要求,但是,過(guò)高的能量會(huì)使已經(jīng)脫離了束縛而躍遷的原子處于不穩(wěn)定狀態(tài),又回落到原來(lái)的能級(jí).這樣,必須通過(guò)多次諧振,是的其中一次脫離了束縛,達(dá)到最活躍的能級(jí)狀態(tài)而又沒(méi)有回落的原來(lái)的能級(jí),這樣,就轉(zhuǎn)化為溶解于電解液的自由離子,而參與電化學(xué)反應(yīng).
很高的電壓可以實(shí)現(xiàn),就是大電流高電壓充電的方法,諧振也可以實(shí)現(xiàn),就是脈沖諧波諧振的方法.
從固體物理上來(lái)講,任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿.一旦絕緣層被擊穿,粗大的硫酸鉛就會(huì)呈現(xiàn)導(dǎo)電狀態(tài).如果對(duì)高電阻率的絕緣施加瞬間的高電壓,也可以擊穿大的硫酸鉛結(jié)晶.如果這個(gè)高電壓足夠短,并且進(jìn)行限流,在打穿絕緣層的條件下,充電電流不大,也不至于形成大量析氣.電池析氣量強(qiáng)正相關(guān)于充電電流和充電時(shí)間,如果脈沖寬度足夠短,占空比足夠大,就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結(jié)晶的條件下,同時(shí)發(fā)生的微充電來(lái)不及形成析氣.這樣,實(shí)現(xiàn)了脈沖消除硫化.
對(duì)于密封電池來(lái)說(shuō),水療法是無(wú)法進(jìn)行的.另外,水療法的成本和使用工時(shí)都比較大.現(xiàn)在有了脈沖修復(fù)的方法,已經(jīng)很少見(jiàn)到水療法了.


6 實(shí)現(xiàn)脈沖消除硫化和抑制電池硫化的方法是什么?
   可以采用脈沖修復(fù)儀來(lái)處理.可以產(chǎn)生快速的脈沖,脈沖電流相對(duì)比較大,產(chǎn)生脈沖的頻率比較高,脈沖占空比比較大.一些產(chǎn)品還具有自動(dòng)控制.這種修復(fù)儀主要是用來(lái)修復(fù)已經(jīng)硫化的電池.




鉛酸蓄電池的基本原理

1 什么是電池硫化?
在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶,充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛,這就是硫酸鹽化,簡(jiǎn)稱(chēng)為“硫化”.生成這種硫酸鉛的原因是過(guò)放電或放電后長(zhǎng)期放置時(shí),硫酸鉛微粒在電解液中溶解,呈飽和狀態(tài),這些硫酸鉛在溫度低時(shí)重新結(jié)晶,而在結(jié)晶質(zhì)硫酸鉛是析出.這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動(dòng)而生長(zhǎng)、發(fā)展,使結(jié)晶粒增大.這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大,溶解度和溶解速度又很小,充電時(shí)恢復(fù)困難.因而成為容量降低和壽命縮短的原因.

2 產(chǎn)生硫化的原因是什么?
正常的鉛蓄電池在放電時(shí)形成硫酸鉛結(jié)晶,充電時(shí)比較容易地還原為鉛.如果電池地使用和維護(hù)不善,例如經(jīng)常充電不足或過(guò)放電,負(fù)極上就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛.這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原,要求充電電壓很高,由于充電時(shí)充電接受能力很差,大量析出氣體.這種現(xiàn)象通常發(fā)生在負(fù)極,被稱(chēng)為不可逆硫酸鹽化.它引起蓄電池容量下降,甚至成為蓄電池壽命終止的原因.
一般認(rèn)為,這種不可逆硫酸鹽化的原因是硫酸鉛的重結(jié)晶,粗大結(jié)晶形成之后溶解度減少.
硫酸鉛的重結(jié)晶使晶體變大,是由于多晶體系傾向與減少小其表面自由能的結(jié)果.從結(jié)晶過(guò)程的規(guī)律可知,小結(jié)晶尺寸的溶解度大于大結(jié)晶尺寸的溶解度.
   因此,當(dāng)長(zhǎng)期存放或過(guò)放電時(shí),大量的硫酸鉛存在,再加上硫酸濃度和溫度的波動(dòng),個(gè)別的硫酸鉛晶體就可以依附靠近小晶體的溶解而長(zhǎng)大.
   有人提出與上述完全不同的觀(guān)點(diǎn),認(rèn)為不可逆硫酸鹽化常常與電解液中存在大量表面活性物質(zhì)有關(guān),這些表面活性物質(zhì)作為雜質(zhì)存在.由于吸附減小了硫酸鉛的溶解度,充電時(shí)會(huì)使鉛離子還原的極限電流下降.
表面活性物質(zhì)也會(huì)吸附在正極上,但它不至于引起不可逆硫酸鹽化,因?yàn)檎龢O在充電時(shí)進(jìn)行陽(yáng)極氧化過(guò)程,其電勢(shì)足以破壞表面活性物質(zhì),使之被氧化為水和二氧化碳.
防止負(fù)極不可逆硫酸鹽化最簡(jiǎn)單的方法是,及時(shí)充電和不要過(guò)放電.蓄電池一旦發(fā)生了不可逆硫酸鹽化,如能及時(shí)處理尚能挽救.一般的處理方法是:將電解液的濃度調(diào)低(或用水代替硫酸),用比正常充電電流小一半或更低的電流進(jìn)行充電,然后放電,再充電......如此反復(fù)數(shù)次,達(dá)到應(yīng)有的容量以后,重新調(diào)整電解液濃度及液面高度.


3 電池硫化的危害是什么?
輕微的電池硫化,會(huì)降低電池的容量,電池內(nèi)阻增加,嚴(yán)重時(shí)則電極失效,充不進(jìn)電.輕微的電池硫化,尚可用一些方法使它恢復(fù),嚴(yán)重時(shí)采用一般的充電方法是不能夠恢復(fù)容量的.


4 電池硫化的特點(diǎn)是什么?
硫化的電池最明顯的外特征是電池容量下降,內(nèi)阻增加.當(dāng)然,如果電池失水和正極板軟化也具有這個(gè)外特性.鑒別電池是否硫化的方法,往往是采用脈沖修復(fù)儀對(duì)電池進(jìn)行脈沖修復(fù),如果容量上升,就是硫化,如果沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)容量上升,電池容量下降可能是其它原因產(chǎn)生.


5 消除電池硫化的方法有幾種?特點(diǎn)是什么?
1)水療法
如果硫化不太嚴(yán)重,可以使用較稀的電解液,密度在1.100g/cn3以下,即向電池中加水稀釋電解液,以提高硫酸鉛的溶解度.并用20h率以下的電流,在液溫30℃~40℃的范圍內(nèi)較長(zhǎng)時(shí)間充電,可能得以恢復(fù).如果電解液密度較高,則充電時(shí)只進(jìn)行水分解,活性物質(zhì)難以恢復(fù).
2) 大電流充電
若認(rèn)為吸附是造成硫酸鹽化的原因,則可以用高電流密度充電(達(dá)100mA./cm2).在這樣的電流密度下,負(fù)極可以達(dá)到很負(fù)的電勢(shì)值,這時(shí)遠(yuǎn)離零電荷點(diǎn),使φ-φ(0)<0,改變了電極表面帶電的符號(hào),表面活性物質(zhì)會(huì)發(fā)生脫附,特別是對(duì)陰離子型的表面活性物質(zhì),這種有害的表面活性物質(zhì)從電極表面上脫附以后,就可以使充電順利進(jìn)行.目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有人使用這種方法處理不可逆硫酸鹽化,可能出于以下考慮:高電流密度下極化和歐姆壓降增加,這部分能量轉(zhuǎn)化為熱,使蓄電池內(nèi)部溫度升高,同時(shí)又有大量的氣體析出,尤其是正極大量氣析出氣體,其沖刷作用易使活性物質(zhì)脫落.
3)脈沖修復(fù)
按照原子物理學(xué)和固體物理學(xué)的原理,硫離子具有5個(gè)不同的能級(jí)狀態(tài),通常處于亞穩(wěn)定能級(jí)狀態(tài)的離子趨向與遷落到最穩(wěn)定的共價(jià)鍵能級(jí)而存在.在最低能級(jí)(即共價(jià)鍵能級(jí)狀態(tài)),硫以包含8個(gè)原子的環(huán)形分子形式存在,這8個(gè)原子的環(huán)形分子模式是一種穩(wěn)定的組合,難以被打碎,形成電池的不可擬硫酸鹽化——硫化.多次發(fā)生這樣的情況,就形成了一層類(lèi)似與絕緣層一樣的硫酸鉛結(jié)晶.
要打碎這些硫酸鹽層的束縛,就要提升原子的能級(jí)到一定的程度,這時(shí)候在外層原子加帶的電子被激活到下一個(gè)更高的能帶,使原子之間解除束縛.每一個(gè)特定的能級(jí)都有唯一的諧振頻率,必須提供給一些能量,才能夠使得被激活得分子遷移到更高得能級(jí)狀態(tài),太低得能量無(wú)法達(dá)到躍遷所需要得能量要求,但是,過(guò)高的能量會(huì)使已經(jīng)脫離了束縛而躍遷的原子處于不穩(wěn)定狀態(tài),又回落到原來(lái)的能級(jí).這樣,必須通過(guò)多次諧振,是的其中一次脫離了束縛,達(dá)到最活躍的能級(jí)狀態(tài)而又沒(méi)有回落的原來(lái)的能級(jí),這樣,就轉(zhuǎn)化為溶解于電解液的自由離子,而參與電化學(xué)反應(yīng).
很高的電壓可以實(shí)現(xiàn),就是大電流高電壓充電的方法,諧振也可以實(shí)現(xiàn),就是脈沖諧波諧振的方法.
從固體物理上來(lái)講,任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿.一旦絕緣層被擊穿,粗大的硫酸鉛就會(huì)呈現(xiàn)導(dǎo)電狀態(tài).如果對(duì)高電阻率的絕緣施加瞬間的高電壓,也可以擊穿大的硫酸鉛結(jié)晶.如果這個(gè)高電壓足夠短,并且進(jìn)行限流,在打穿絕緣層的條件下,充電電流不大,也不至于形成大量析氣.電池析氣量強(qiáng)正相關(guān)于充電電流和充電時(shí)間,如果脈沖寬度足夠短,占空比足夠大,就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結(jié)晶的條件下,同時(shí)發(fā)生的微充電來(lái)不及形成析氣.這樣,實(shí)現(xiàn)了脈沖消除硫化.
對(duì)于密封電池來(lái)說(shuō),水療法是無(wú)法進(jìn)行的.另外,水療法的成本和使用工時(shí)都比較大.現(xiàn)在有了脈沖修復(fù)的方法,已經(jīng)很少見(jiàn)到水療法了.


6 實(shí)現(xiàn)脈沖消除硫化和抑制電池硫化的方法是什么?
   可以采用脈沖修復(fù)儀來(lái)處理.可以產(chǎn)生快速的脈沖,脈沖電流相對(duì)比較大,產(chǎn)生脈沖的頻率比較高,脈沖占空比比較大.一些產(chǎn)品還具有自動(dòng)控制.這種修復(fù)儀主要是用來(lái)修復(fù)已經(jīng)硫化的電池.

蓄電池修復(fù)器誠(chéng)征代理


       鉛酸蓄電池廣泛使用于交通、鐵路、航運(yùn)、煤炭、銀行、通訊、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域.

      據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威調(diào)查顯明我國(guó)每年約有8000多萬(wàn)只噸廢舊鉛酸蓄電池,即使一個(gè)中小城市每年也有數(shù)萬(wàn)只蓄電池報(bào)廢,現(xiàn)國(guó)內(nèi)尚無(wú)一家專(zhuān)業(yè)回收鉛酸廢舊電池的企業(yè)及專(zhuān)業(yè)處理廢舊鉛酸蓄電池的專(zhuān)業(yè)設(shè)備.造成目前國(guó)內(nèi)在鉛酸蓄電池在回收和再利用過(guò)程中嚴(yán)重失控.如一些小商小販和小工業(yè)者對(duì)鉛危害及人類(lèi)健康等相關(guān)知識(shí)和環(huán)保意識(shí)的缺乏,在收集、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中,隨意拆解,將廢舊電池中有毒酸液任意倒置,將電池槽到處丟失,嚴(yán)重影響環(huán)境和人類(lèi)健康.

     酸蓄電池理論設(shè)計(jì)使用壽命可達(dá)數(shù)年,但由于硫酸鹽化,即“硫酸鹽”對(duì)鉛極板的侵蝕和破壞,90%以上的普通鉛酸蓄電池實(shí)際壽命只有1-2年,因此,國(guó)產(chǎn)鉛酸蓄電池的保持期一般只有6-12個(gè)月.

        鑒于此我公司開(kāi)發(fā)研制了蓄電池修復(fù)器采用高科技手段對(duì)充電困難的、充電效果不明顯的、充電器充不進(jìn)去電的、短期內(nèi)閑置不用的、冬季發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難的、電瓶壽命即將終結(jié)的鉛酸蓄電池進(jìn)行智能修復(fù).


發(fā)布時(shí)間:2005-5-12 23:01:26

電池修復(fù)市場(chǎng)分析
        鉛酸蓄電池歷史悠久,性能穩(wěn)定,占據(jù)了二次電池市場(chǎng)的75%.它作為穩(wěn)定電源和主要的直流電源,與我們的社會(huì)生活息息相關(guān).普遍應(yīng)用于汽車(chē)、通訊、廣電、IT、電力、鐵路、航空、港口、軍事、金融、能源等領(lǐng)域,需求廣泛,用量巨大.僅2002年,國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)量就高達(dá)3000萬(wàn)KWH,產(chǎn)值近80億元,而且每年還以30%的速度增長(zhǎng).
  但是,現(xiàn)行各類(lèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)品,無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口,通常在使用期限內(nèi)就易產(chǎn)生充電困難、容量降低等現(xiàn)象,過(guò)早失效報(bào)廢,無(wú)法使用.這一直是困擾我們的世界性難題.
  事實(shí)上,在失效報(bào)廢的鉛酸蓄電池中,只要是正規(guī)廠(chǎng)家按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)且非機(jī)械性損壞(如極板脫落、內(nèi)部斷路、短路等),均可再生如初.

      每年幾十億元,增長(zhǎng)迅速鉛酸蓄電池作為穩(wěn)定電源和主要的直流電源,歷史悠久,使用廣泛,與我們的社會(huì)生活息息相關(guān).中國(guó)每年鉛酸蓄電池產(chǎn)量高達(dá)3000萬(wàn)kw•;h、銷(xiāo)售額高達(dá)80億元,年報(bào)廢量>5000萬(wàn)只,且年增長(zhǎng)率達(dá)30%,在電信、金融、UPS、廣電、電力、汽車(chē)、鐵道、太陽(yáng)能、風(fēng)能等各行各業(yè)普遍應(yīng)用.利用該項(xiàng)技術(shù)對(duì)廢舊蓄電池復(fù)原,綜合成本不到購(gòu)買(mǎi)新電池的1/4,市場(chǎng)空間巨大.一節(jié)1號(hào)電池料在地里,能使1平方米的土壤永久失去利用價(jià)值;一粒紐扣電池可使600噸水受到污染,相當(dāng)于一個(gè)人一生的飲水量!
  在環(huán)保日益成為一個(gè)全球化問(wèn)題的今天,廢舊電池所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題顯得非常突出,而在“電池污染”中,鉛酸蓄電池又尤其顯眼.但我國(guó)的回收工作總的來(lái)說(shuō)處于一種無(wú)序狀態(tài)——大量的硫酸被小商販任意倒置,廢鉛也常常因?yàn)樘幚砘虮９懿划?dāng)而隨地遺棄,不但嚴(yán)重污染土壤和水源,還往往直接危害人體健康,是最危險(xiǎn)的固體廢棄物之一.
  該技術(shù)將開(kāi)拓名副其實(shí)的“綠色產(chǎn)業(yè)”,為社會(huì)造福,為客戶(hù)造利.
市場(chǎng)容量(摘編自權(quán)威期刊,專(zhuān)指鉛酸蓄電池)
  (1)全世界年銷(xiāo)售額:198億美元(美國(guó)產(chǎn)量占1/3),在各類(lèi)蓄電池中占72%
  (2)中國(guó)年銷(xiāo)售額:80億人民幣,年產(chǎn)量5億只、3000萬(wàn)kw•;h以上,年增長(zhǎng)率為15%-40%
   a.汽車(chē):年產(chǎn)250萬(wàn)輛,蓄電池年需求量1286萬(wàn)kw•;h,合1430萬(wàn)只(12V60Ah/只)
   b.摩托車(chē):年產(chǎn)1200萬(wàn)輛,每年需蓄電池420萬(wàn)kw•;h以上(12V7Ah/只)
   c.電力系統(tǒng):鉛酸蓄電池可望以10%-20%的年均增長(zhǎng)率發(fā)展
   d. UPS:年銷(xiāo)售1000萬(wàn)臺(tái),銷(xiāo)售額24億元,蓄電池作為核心部件,年需求294.6萬(wàn)kw•;h (其中,金融30.0%,電信28.62%,政府6.15%,郵政5.21I%,家庭3.25%,稅務(wù)2.9%,交通2.14%,其它17.91%.)
   e.通信:年需求將達(dá)到212.6萬(wàn)kw•;h,其中,郵電通信用173.5萬(wàn)kw•;h,通信專(zhuān)網(wǎng)用11.4萬(wàn)kw•;h,用戶(hù)接人網(wǎng)用27.7萬(wàn)kw•;h.
   f.金融:初步調(diào)研,在中、農(nóng)、工、建四大銀行蓄電池年更換量達(dá)到3億元人民幣
   g.鐵路:年需求將達(dá)到699萬(wàn)kw•;h
   h.電動(dòng)自行車(chē):約為500萬(wàn)輛,全年總產(chǎn)值將達(dá)到100億元,年需要配套電池至少115.2萬(wàn)kw•;h(24V12Ah/只)
7.市場(chǎng)模式
  依據(jù)國(guó)家分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),鉛酸蓄電池按用途可分為:啟動(dòng)用(汽車(chē)、摩托車(chē))、牽引用(電動(dòng)車(chē))、內(nèi)燃機(jī)車(chē)用、煤礦用、鐵路客車(chē)用、不間斷電源設(shè)備用、航標(biāo)用及固定防酸型等八類(lèi).
  通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分,以及我們?cè)谌珖?guó)各地的成功市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn),前期把主要服務(wù)對(duì)象定位在中高檔、行業(yè)批量化使用的蓄電池上,效益將更加明顯.具體說(shuō)來(lái),有以下幾種市場(chǎng)模式:
  模式一:對(duì)電信、金融、鐵路等行業(yè)的整體服務(wù)
  通過(guò)主攻通信、金融、鐵路等部門(mén),拿下整個(gè)地區(qū)、整個(gè)行業(yè)的蓄電池維護(hù)服務(wù)的權(quán)力,以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益,降低綜合成本.
  模式二:回收廢舊蓄電池,復(fù)原活化后重新對(duì)外銷(xiāo)售
  與蓄電池生產(chǎn)或銷(xiāo)售廠(chǎng)商合作,以及與物質(zhì)回收單位合作,廣泛收購(gòu)各類(lèi)廢舊蓄電池,經(jīng)過(guò)復(fù)原活化處理后,按照新電池折扣后價(jià)格對(duì)外銷(xiāo)售,同時(shí)可給予與新電池同樣的售后服務(wù)承諾.
  模式三:建立網(wǎng)點(diǎn),實(shí)行加盟連鎖,對(duì)汽車(chē)、摩托車(chē)用蓄電池提供保養(yǎng)維護(hù)及復(fù)原服務(wù)
  與汽車(chē)、摩托車(chē)維修廠(chǎng)家合作,或自己建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),嚴(yán)格控制成本,按照“零售“模式為汽車(chē)、摩托車(chē)的電瓶進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)或復(fù)原服務(wù).
  模式四:直接將有關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)售給蓄電池(含UPS)生產(chǎn)廠(chǎng)商或使用單位
   生產(chǎn)廠(chǎng)商作售后服務(wù)時(shí)用,可保證或延長(zhǎng)所承諾的產(chǎn)品使用壽命及性能,提高服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力.對(duì)于蓄電池用戶(hù),可自行保養(yǎng)維護(hù)或復(fù)原所使用的蓄電池,降低成本.

清大華天你好:我想請(qǐng)教一下在不解剖蓄電池的情況下,怎樣識(shí)別蓄電池的硫化、極板脫落、內(nèi)部短路、斷路.先謝謝了

一般的方法是,你可以對(duì)拿到手的電池,先進(jìn)行檢測(cè)辨別蓄電池的內(nèi)部短路斷路問(wèn)題,然后再通過(guò)充放電檢查硫化問(wèn)題.在進(jìn)行修復(fù)就可以了.

本公司從創(chuàng)業(yè)之初就看好電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),自行研發(fā)了適用于電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),滑板車(chē),等各類(lèi)車(chē)輛電池的脈沖修復(fù)設(shè)備.為了拓展高科技領(lǐng)域,配合高科技產(chǎn)品的生產(chǎn),公司更加致力于精密技術(shù)的研究及開(kāi)發(fā),為此,配置了豐富的人力資源和一流的生產(chǎn)設(shè)備.
       公司本著“優(yōu)良的品質(zhì)、良好的服務(wù)、合理的價(jià)格”為宗旨,用先進(jìn)的設(shè)備和過(guò)硬的技術(shù)來(lái)保證質(zhì)量從人力資源到設(shè)計(jì)生產(chǎn)及質(zhì)量體系的完美結(jié)合,我公司將成為您最佳的合作伙伴,我們不是第一,但我們永遠(yuǎn)在努力,提高顧客的滿(mǎn)意度是我們永無(wú)止境的追求.
  
  我們秉承優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新,科技興國(guó)之理念,竭誠(chéng)與各界朋友友好合作,攜手共創(chuàng)輝煌明天.

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你好清大華天:
   我新買(mǎi)一電麾,4X12V鉛酸蓄電池,那你說(shuō)是即放即充,還是全放再充呢,或是???請(qǐng)教!

那要看你的電池是什么樣的.若是鉛酸的就不要放完了電以后再充,因?yàn)檫@樣會(huì)損壞電池,若是鎳鎘電池就要等放完了之后再充因?yàn)殒囨k電池有記憶效應(yīng).

鉛酸的,那即是不能放完電再充啦,  每天定時(shí)充好嗎?(每天都用的話(huà)).謝謝了

并非,根據(jù)鉛酸蓄電池的特性,最好是隨用隨充,這樣有助于電池的正常使用.

電動(dòng)自行車(chē)用車(chē)必讀  

  
    
  
  一、騎前檢查
  先仔細(xì)閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū),了解產(chǎn)品的各項(xiàng)性能和有關(guān)要求.
  檢查輪胎氣壓是否合適,如氣壓不夠,要及時(shí)補(bǔ)充.
  檢查鞍座高低是否合適,可根據(jù)用戶(hù)自己的身高進(jìn)行調(diào)整.
  檢查電池是否已充滿(mǎn)電,如電池容量不夠,必須充足后再使用,不能低容量使用電池.
  檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否靈活、可靠等.
二、行駛注意事項(xiàng)
  在車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí),應(yīng)緩慢加速,以免瞬間加速浪費(fèi)電能或損傷電器元件.
  為了電池、電機(jī)的保養(yǎng),在車(chē)輛爬坡時(shí),請(qǐng)用腳蹬助力.
  在保證安全的前提下,行駛途中應(yīng)盡量減少頻繁剎車(chē)、啟動(dòng),以節(jié)省電能.
  行駛中應(yīng)避免剎車(chē)后仍旋緊調(diào)速把的現(xiàn)象,以免電機(jī)過(guò)分過(guò)載而損壞其他機(jī)件.
  電動(dòng)自行車(chē)的控制器設(shè)有過(guò)載保護(hù)功能,過(guò)載時(shí)將自動(dòng)切斷電源,待恢復(fù)正常時(shí),電源自動(dòng)接通.
三、停車(chē)注意事項(xiàng)
  當(dāng)您下車(chē)推行時(shí)應(yīng)關(guān)閉電源開(kāi)關(guān),以防止在推行時(shí)無(wú)意轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速把,導(dǎo)致車(chē)子突然啟動(dòng)而發(fā)生意外.
  應(yīng)避免靜止時(shí)用調(diào)速把頻繁啟動(dòng)車(chē)輛,以保證電池、電機(jī)及電器開(kāi)關(guān)的使用壽命.
  停車(chē)時(shí)應(yīng)關(guān)閉電源,取下鑰匙.
四、怎樣正確充電
  當(dāng)結(jié)束騎行或電池用完后應(yīng)立即充電,充電的方法可分為兩種:一種是取下電池充電;一種是直接在車(chē)上進(jìn)行充電.
  1．當(dāng)您取下電池充電時(shí)
  禁止電池在倒置的情況下充電,否則會(huì)嚴(yán)重影響電池的壽命.
  將充電器平穩(wěn)放好,將充電器輸出插頭,插入電池盒的充電插座中.
  將充電器輸入端插頭插在家用電源插座中.
  2．當(dāng)您直接在車(chē)上充電時(shí)
  請(qǐng)關(guān)閉電源,取下鑰匙.
  取下充電裝飾件,放置好;將充電器輸出端插在電池盒的充電座中,將輸入端插在家用電源插座中.
  3．充電時(shí)間
  當(dāng)充電器的輸入、輸出端接通后,充電器的綠色指示燈就會(huì)亮起來(lái),表示電源已接通.
  充電2~8小時(shí)后,充電器紅色指示燈亮起,表示電已基本充滿(mǎn),可再浮充1~2小時(shí)后,取下電源插座.
  一般充電器具有過(guò)充保護(hù)裝置,長(zhǎng)時(shí)間充電(一般不超過(guò)24小時(shí)),將不會(huì)影響電池的壽命.
  4．充電注意事項(xiàng)
  充電時(shí),請(qǐng)放置在兒童無(wú)法觸摸的安全場(chǎng)所.
  嚴(yán)禁在沒(méi)有充滿(mǎn)的情況下就開(kāi)始使用,否則會(huì)影響電池的壽命.
  請(qǐng)勿使用與電池不匹配的充電器充電.
  充電器內(nèi)含有高壓電路,請(qǐng)勿擅自拆卸.
  使用和存放時(shí)應(yīng)防止液體和金屬屑粒滲入充電器內(nèi)部,謹(jǐn)防跌落及撞擊,以免造成損傷.
  充電器在充電時(shí),切勿加蓋任何物品.
  電動(dòng)自行車(chē)的充電器為戶(hù)內(nèi)使用型,請(qǐng)?jiān)诟稍?、通風(fēng)良好的環(huán)境下使用.
  在充電過(guò)程中若聞到異味或溫度過(guò)高時(shí),請(qǐng)立即停止充電并送修理.