會影響的.電池充不飽.

我的電池 用了沒三個月容量就下了一半還多了,不知是不是此充電器有問題,有高手請指教!

請問影響到什么程度?有必要花錢去買一個嗎?

你允電器是自己做的還是買的,上面標(biāo)有參數(shù)的.看一下,是出了問題還是本來就是這樣的.

充電器是買車時帶的,上寫48V DC智能充電器,車行的人跟本不懂,不能指望問他們.

你量過他的輸出電壓了沒有.這個很好辦的.

我沒量過,今天上了這個網(wǎng)站才知道充電電壓應(yīng)該是57.6V,但也有些資料說充滿后的浮充電壓和開始時是不一樣的,我的充電器跟本沒有任何說明,今天中午我去量一下看看

有兩個電壓你要測量.一個是最高電壓.還有就是浮充電壓.請問你是做什么的呢.

充電器的開路電壓應(yīng)該是在54V~55.2V之間.

我是做模具的,今天中午沒找到萬用表,下午再測吧,在網(wǎng)站看了不少資料,卻沒有看到這些,非常感激兩位大俠的指點,多謝!

我的充電器上定的是:輸出電壓=DC48V  2.5A,開路電壓等我測一下再說吧,不過上面有定要先插入輸出端插頭再打開輸入電源,可見開路電壓不能測時間太長了.

請教版主:
鉛酸電池的浮充電壓是不是13.6V,溫度補償系數(shù)為 18mV/C
          均衡充電(恒壓限流)電壓是不是14.4V,溫度補償系數(shù)為 18mV/C
           (對于12V 單體電池)
那如果我是三串12V電池,充電的話是不是浮充電壓為13.6 * 3 = 40.8V 呢
          均恒充電(恒壓限流)電壓是不是 14.4V * 3 = 43.2 V 呢
還有一個問題就是,我充電狀態(tài)為,先恒壓限流進行均衡充電,然后設(shè)定到 500mA 轉(zhuǎn)燈 ,電壓也降到浮充電壓,是否此時就是進入浮充階段,(因為此時還有四百多毫安的電流啊.) 空載電壓是不是就是浮充電壓,因為我的就是這兩個階段,是否正確
諸多問題,麻煩版主,不吝賜教,謝謝

fujiang網(wǎng)友:
鉛酸蓄電池的溫度系數(shù)不完全一致.我對國內(nèi)大量的電池的溫度系數(shù)進行過測試和分析.您提出的溫度系數(shù)是按照:3mV/℃/單格 來設(shè)定的.這適合低硫酸比重的浮充電池.而對于動力型深循環(huán)電池,其溫度系數(shù)接近于:4mV/℃/單格.您應(yīng)該看一看您的充電設(shè)備是為什么電池服務(wù)的.

對于500mA電流轉(zhuǎn)燈來說,也要看是什么電池,容量多少,并且轉(zhuǎn)燈電流的選擇與充電電流和恒壓值有關(guān).這些問題我不知道,無法判斷是否合適.

謝謝版主指教,
對于這個問題您還沒提到呢

那如果我是三串12V電池,充電的話是不是浮充電壓為13.6 * 3 = 40.8V 呢
          均恒充電(恒壓限流)電壓是不是 14.4V * 3 = 43.2 V 呢
再次感謝!

說了溫度系數(shù)以后,您提出的這2個電壓適合25℃.

我新購廣州飛達三段式充電器,開路電壓55.X伏,從開始至浮充兩小時后電壓都和開路電壓一樣且沒變化,取下充電器,測量電池只有53V.請教我的充電器和電池工作正常嗎?       此電池只買了兩個多月,不過蓄電量已下降一半了,不知是不是之前的那個充電器不好.

你是在充電情況下測的嗎?根據(jù)電路不同, 有的廠家充電器在空載時是約50V, 但充電有負載時, 電路反饋起控, 電壓會升到約57V.
   極有可能你的電池己不行了.

SORRY, 你沒有說到電池, 你應(yīng)在充電時測量電壓才對, 觀察一個充電過程的電壓,可分時間點測量, 或你的充電器是正常的.

電池充電一般是先恒流充電,然后再恒壓充電.電池放空時的電壓是12v(內(nèi)有10電池串聯(lián))
充飽后大約1.48伏,因此你的充電電壓大概要45V左右,48是最合適的

我這兒有個電動車充電器標(biāo)稱是44.5V.我實際測量了一下輸出電壓只有41V.我想如果把充電時間放長些是不是也可以充滿呢?

你這個充電器應(yīng)該是給36V電瓶充電用的,快充滿是最高電壓有到44.5V的,你測的41V是空載還是加載?我想應(yīng)該還是在恒流階段充,要幾個小時才能到44.5V

是充36V電瓶的,但我量別的充電器怎么空載電壓是44.5V呢?

肯定會影響, 電池吃不飽

你那個電壓低是對電池影響很大的.
電池充電器的電壓最為重要,電壓高了,電池容易失水,而且還會過充,電池會變胖,
電壓低了,電池充不飽,引起硫酸鹽化.電池容量變小.
電池電壓恒流時為48V-56V
        恒壓時為59.4V
        涓流時為56V