由于我本人對(duì)逆變有些興趣，在玩逆變的路上也吃過(guò)不少虧。尤其是驅(qū)動(dòng)部分。
普通直接驅(qū)動(dòng)還好辦，隔離驅(qū)動(dòng)就讓人頭大七分。隔離耐壓的要求就讓驅(qū)動(dòng)變壓器處于淘汰邊緣。只好用光耦隔離。但整個(gè)電路又會(huì)變的更加復(fù)雜和龐大。
偶然間看到PI的隔離驅(qū)動(dòng)，尺寸小，能力強(qiáng)，價(jià)格高。可以說(shuō)是物美價(jià)更優(yōu)。
以下只是簡(jiǎn)潔，國(guó)內(nèi)暫時(shí)還買(mǎi)不到零散的芯片，估計(jì)是給廠家提供的吧。
針對(duì)逆變器驅(qū)動(dòng)，PI提供了SCALE-iDriver 系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)器IC，可為IGBT、傳統(tǒng)MOSFET和SiC MOSFET等不同的功率開(kāi)關(guān)器件提供隔離驅(qū)動(dòng)以及相應(yīng)的保護(hù)。隔離驅(qū)動(dòng)的耐壓最高可支持8000V的瞬態(tài)隔離電壓。爬電間距做到9.5mm，對(duì)于汽車(chē)中高污染環(huán)境的應(yīng)用，可大大提高可靠性。門(mén)極驅(qū)動(dòng)的最大驅(qū)動(dòng)電流可達(dá)8A，完全可以滿足大功率開(kāi)關(guān)的驅(qū)動(dòng)需求。PI每一顆驅(qū)動(dòng)IC都經(jīng)過(guò)了絕緣測(cè)試以及局部放電測(cè)試，以確保產(chǎn)品的高可靠性。同樣，PI也將FluxLink 磁感雙向通信技術(shù)引入到驅(qū)動(dòng)器應(yīng)用中，通過(guò)1200V加強(qiáng)隔離技術(shù)，可降低信號(hào)傳輸?shù)母蓴_。SCALE-iDriver利用AROC（高級(jí)阻性過(guò)壓控制）技術(shù)，控制di/dt，降低關(guān)斷過(guò)壓，從而提高轉(zhuǎn)換效率。
由于功率器件的關(guān)鍵性且價(jià)格高昂，SCALE-iDriver具有完善的保護(hù)功能可有效防止功率管的損壞，包括高級(jí)軟關(guān)斷、短路保護(hù)以及原方和副方欠壓保護(hù)等功能。而針對(duì)SiC更高的開(kāi)關(guān)頻率，SCALE-iDriver可以實(shí)現(xiàn)更快的短路響應(yīng)時(shí)間，并且針對(duì)集成電流檢測(cè)/鏡像功能的SiC，可以直接實(shí)現(xiàn)過(guò)流關(guān)斷。SCALE-iDriver還集成了功率管理和電壓穩(wěn)壓，通過(guò)單電壓輸入即可輸出開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)所需的正負(fù)電壓，減少了元件數(shù)量。
