沒人研究過,不知為什么,有人一定要恒流的

恒功率充電,可以更好的發(fā)揮電源的輸出能力.充電稍快.

充電快可能不見得,

稍快不多,但是,電路復(fù)雜不少.

謝謝您的回復(fù),電動(dòng)車充電器恒功率電路很簡(jiǎn)單的,您能否給個(gè)典型的電路

"沒人研究過,不知為什么,有人一定要恒流的 "

我試著回答您的問題,看一看能不能說清除.
電池放電以后電池的電壓比較低,電池內(nèi)阻是比較低的,例如10AH、12V的電池的內(nèi)阻在10~30毫歐.充電器與電池的壓差有一點(diǎn)點(diǎn),就會(huì)落在著幾十毫歐的內(nèi)阻上,充電電流極大.除非是充電的功率做的很大,否則會(huì)燒毀充電器的電源的.這樣就需要限流.與其說恒流,還不如說通過限流來保護(hù)充電器.另外,極大的充電電流,對(duì)電池也容易形成損傷.
所以,充電初期基本上都采用恒流充電.

我做的恒功率輸出是數(shù)字的.電路復(fù)雜,是單片機(jī)和上位機(jī)通訊控制的.一張A0的圖紙密密麻麻.充其量也就是發(fā)一個(gè)框圖而已.目前一些采用模擬的方法,基本上不是恒功率的,僅僅是靠近恒功率而已.
實(shí)驗(yàn)室的做法往往是采用ARBIN的儀器來完成.

謝謝 我主要是做電動(dòng)車充電器,有些客戶認(rèn)為恒流的充電器可以比恒功綠的(準(zhǔn))相同條件下可充入更多電能,我通過試驗(yàn),未發(fā)現(xiàn)多大區(qū)別,是不是他們的誤解.

我看過一些電動(dòng)車的充電器,如果從恒功率方面來講,未必是多充入一些電量.充入電量與具體設(shè)計(jì)參數(shù)有關(guān).

我估計(jì)您講的應(yīng)該類似于變流充電,可以保證電池副反應(yīng)不強(qiáng)烈的狀態(tài)下,可以多充入一些電量.

如果您是做電動(dòng)車充電器的,您不妨找一找南京特能的TL-90.他們不是按照恒功率來解釋的.另外.威士通也找他們做過OEM.這個(gè)充電器不難找.