除了流動的水冷外，直接風冷是效率最高的，

筆記本的液冷，是熱管散熱，利用蒸發(fā)及凝結(jié)，快速轉(zhuǎn)移熱量，它只是局限于空間，將熱量轉(zhuǎn)移后再風冷散熱，其它的散熱方式，還有相變散熱等，半導體散熱，這些都不如直接風冷簡單可靠且效率高

對于一個100KW的充電樁，效率超過95%的話，直接風冷散熱效果足夠好，并且也是最可靠的方式，水冷很不可靠，結(jié)冰水垢等一系列問題

利用熱管原理的液冷，只是將熱量轉(zhuǎn)移出來，最終環(huán)節(jié)還是需要風冷。

充電散熱固為重要，但是動力電池的散熱尤為重要，原理其實是一樣的

新能源汽車動力電池組的局限性問題，尤其是新能源汽車動力電池的熱管理解決方案。即刻出現(xiàn)水冷、風冷、相變化冷卻、熱管冷卻、多種解決電池散熱導熱的具體方案，雖然熱管理方案眾多，但是這些都是新能源汽車動力電池包的流水的兵，但是無論采用哪種熱管理方案最終還是要使用豪鵬達HPT導熱硅膠片最為熱量傳遞的重要介質(zhì)。

1：電芯的熱量通過HPT導熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環(huán)流動將熱量帶走，便整個電池包的溫度統(tǒng)一，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時產(chǎn)生的熱量，是整個電池包在安全溫度內(nèi)工作。    2：HPT導熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。

采用氣體（空氣）作為導熱絕緣材料傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點有：結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風，成本較低；不足之處在于：與電池壁面之間換熱系數(shù)低，冷卻速度慢，效率低。目前應用較多。

充電樁的主要作用是給新能源汽車使用，而新能源汽車的最大優(yōu)勢就是環(huán)保，從而與其相關(guān)的產(chǎn)品也要環(huán)保，不然就違背了初衷

不管是水冷還是風冷，都會有或多或少的優(yōu)缺點

但是HPT導熱硅膠片，自身就是環(huán)保的，其產(chǎn)品耐溫-50-220°，也就彌足了風冷水冷造成的最高溫和最低溫危險，這樣有助于電池處在一個相對安全的環(huán)境里，避免了最高溫和最低溫造成的危害性