比亞迪電動車再出事故，一位比亞迪電動出租車司機(jī)竟然在車內(nèi)被電死。事故發(fā)生在2016年4月23日，一輛比亞迪電動出租車行駛至太原南站，司機(jī)剛把乘客送達(dá)，乘客下車后，司機(jī)在車內(nèi)被電死。
其實(shí)，這已經(jīng)不是這家號稱國內(nèi)甚至世界領(lǐng)先的新能源汽車公司發(fā)生的第一次安全事故。
就在半個月前，在上海浦東新區(qū)的一居民小區(qū)內(nèi)，一輛比亞迪唐就發(fā)生了自燃。根據(jù)車主后來的描述：當(dāng)天晚上9點(diǎn)30分左右車主像往常一樣準(zhǔn)備停車，在把擋位推到P擋時一切還沒什么異常，但在按下一鍵啟停開關(guān)后，前引擎艙突然閃出了火光，之后聽到了幾聲爆炸聲并且發(fā)動機(jī)艙中竄出了火苗。報(bào)警后119趕到了現(xiàn)場，撲滅了著火的比亞迪。然而城門失火殃及池魚，由于周圍的車輛停放的比較密集，左右兩邊的桑塔納和箱式小貨車都沒能幸免。
按理來說，以電池起家和見長的比亞迪公司在電動車的集成和技術(shù)上應(yīng)該更有優(yōu)勢，尤其是在電動車三大核心部件的電池方面具有先天優(yōu)勢，然而卻“成也蕭何敗也蕭何”，比亞迪近年來卻頻繁陷入安全等問題漩渦。
而且不僅在安全性上，就在比亞迪官方推崇的電池續(xù)航里程上也陷入消費(fèi)者質(zhì)疑。在本周南京召開的第三屆中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會外，十幾輛比亞迪秦就整齊地排在了路邊，車身上掛滿了維權(quán)條幅質(zhì)疑比亞迪在續(xù)航方面“虛張聲勢”，車主針對比亞迪在純電模式下續(xù)航能力的夸張宣傳進(jìn)行維權(quán)。“明明只能開40公里左右，卻宣傳續(xù)航70公里，差了將近50%了?！币晃槐葋喌锨剀囍鞣Q。
相對應(yīng)的是，比亞迪汽車近期頻頻推出各款新產(chǎn)品，明天開幕的2016年第十四屆北京車展上比亞迪也將會展示他們在新能源領(lǐng)域的最新成果，其中對于電池的續(xù)航里程超越其它車企的結(jié)果一直是他們頗為得意的話題。在秦EV300的上市活動上，比亞迪就宣稱秦EV300的續(xù)航里程達(dá)到了300km。并至今還在各類媒體上頻繁宣傳和推廣。
然后面對著這一次次令人心痛的事故，我們不禁要問，對于越來越受關(guān)注的電動車，到底是續(xù)航里程數(shù)更重要還是車輛的安全性更重要？
其實(shí)，很多對電動車還持觀望態(tài)度的消費(fèi)者也正是對電池的品質(zhì)(包括安全性和持久性)不放心，才依然執(zhí)著的堅(jiān)持搖號要買傳統(tǒng)汽油車。
此前中國汽車工業(yè)協(xié)會的調(diào)研數(shù)據(jù)披露，自2014年9月，我國實(shí)行新能源汽車車輛購置稅免除政策后，動力電池供應(yīng)嚴(yán)重不足。在新能源汽車生產(chǎn)的過程中，存在著“電池只要能造出來就往車上放的現(xiàn)象”，有的動力電池企業(yè)，產(chǎn)品合格率在80%左右，但最終不合格的20%也流向市場。
比亞迪是否如此，我們不得而知，不過按理來說，有電池技術(shù)先天優(yōu)勢的比亞迪不應(yīng)該在這方面再三犯錯。那到底是天災(zāi)還是人禍？相信不久就會有結(jié)論。
值得慶幸的是，像比亞迪身上發(fā)生的悲慘故事，畢竟還是個別企業(yè)的個別案件。目前在國內(nèi)外的大部分車企都對電動車的安全和性能異常重視，像特斯拉/寶馬這些國際巨頭一直持續(xù)改進(jìn)電池品質(zhì)和整車質(zhì)量。國內(nèi)車企像北汽新能源/江淮/上汽，甚至眾泰都在發(fā)展電動車的路上有了長足進(jìn)步，電池質(zhì)量和安全性更是重中之重。
在不久前，上汽甚至都有底氣向外界展示他們的新能源車動力電池組可以放進(jìn)水缸里，并放了好幾條金魚進(jìn)去陪“它”。
用真實(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，來檢測榮威電池組的耐水性和安全性。據(jù)報(bào)道，那次試驗(yàn)長達(dá)一周后，工作人員把電池組打撈上來給大眾展示，電池卻并未因此發(fā)生任何泄露，經(jīng)過拆解，其內(nèi)部也依然完整，沒有任何滲水現(xiàn)象。這樣大膽、新奇的做法，可見這個企業(yè)對其電池安全方面的自信。
如何評價(jià)一輛新能源汽車“心臟”的優(yōu)與劣？這就要求新能源汽車擁有智能的電池管理技術(shù)，在車輛不同的狀態(tài)中，都可以保持一個非常安全的狀態(tài)。其中，對于無論是熱量的管理，還是電池的安全充放，都體現(xiàn)著新能源汽車核心的技術(shù)。
追溯一輛汽車的造車?yán)砟?，一定是把車輛的品質(zhì)做好，把安全和服務(wù)做到位，新能源汽車就更加應(yīng)該不例外。否則的話，哪怕是再好的國家政策扶持，這樣的品牌也無法得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。
