后愚人節(jié)的玩笑：打車軟件真的營收了

經(jīng)歷長達77天的“燒錢大戰(zhàn)”，快的和嘀嘀兩大打車應用企業(yè)的氣焰開始逐漸平息，尋求著的發(fā)展道路。4月2日，快的打車正式發(fā)布2014年第一季度成績單。據(jù)成績單中顯示，截止3月31日快的打車覆蓋城市已達261個，日訂單量超過623萬，已實現(xiàn)接近千萬元的月度營收。

是的，你和我都沒有看錯，打車軟件真實現(xiàn)營收了?；蛟S在一些行業(yè)人眼中，打車軟件營收就如同文章出軌一樣，令人難以無法想象。但這就是個事實，并不是后愚人節(jié)時期的一個玩笑。眾所周知，自從2012年初打車軟件開始走紅之后，商業(yè)模式不明便成為業(yè)內(nèi)廣為吐槽的一個病垢。

不管是快的打車，還是嘀嘀打車，商業(yè)模式不明也成為其發(fā)展過程中首要解決的一個問題。此前，由于受制于各自背后“干爹”的影響，在市場中掀起了一輪“燒錢大戰(zhàn)”。據(jù)嘀嘀打車方面透露，從2014年1月10日至今，77天的時間內(nèi)功斥資14億元補貼用戶。雖然快的打車方面并沒有透露具體補貼的金額，但從補貼力度上來看，具體金額應該和其相近。

因此，“只燒錢，不掙錢”便成為打車應用在行業(yè)的標簽。一時間，業(yè)內(nèi)諸多人士也開始為打車應用的投資方感到擔憂，認為兩大打車應用如果一直沒有一個很明確的商業(yè)模式，那么打車應用將會成為一個吸金的無底洞。

然而，此次快的打車營收的消息對整個行業(yè)而言，無疑是一個利好的消息。據(jù)快的打車方面透露，目前快的打車的營收主要是來自于廣告和企業(yè)之間線下線上的活動，同時于去年開通的大黃蜂商務用車服務也是此次營收的來源之一。

如果從快的打車現(xiàn)有的盈利模式來看，還是比較單一。盡管目前已經(jīng)能夠實現(xiàn)近千萬元的月度營收，但是每個月依靠燒錢來圈市場而花費的金額卻不止千萬元。由此來算，打車軟件依然還處在一個入不敷出的階段。

對于未來的發(fā)展，快的打車方面也透露，下一步將在廣大廣告收入的同時，也將涉足O2O領域的發(fā)展，通過與線下企業(yè)的發(fā)展從而實現(xiàn)更好的盈利。所以，未來打車應用想要有更好的發(fā)展，除了能夠花錢圈市場之外，如何豐富企業(yè)本身的盈利模式才是首要解決的問題。