我也不懂.
反激的一定要有氣隙防磁飽和,正激的不知是不是一定要?
在BM和MR不清楚時,怎樣測試呢?

反激式變壓器是一個儲能電感(所以需有氣隙儲能),正激式變壓器無需儲能!

最好有圖詳細說一下!多謝!

另外,什么時候用反激什么時候用正激

自已頂一下,別沉了!

自已再頂一下,別沉了!

反激變壓器在開管關(guān)開通時,次級繞組沒有能量輸出,

反之就是正激變壓器,正激在英文里是(FORWARD),就是有點象郵件里的轉(zhuǎn)發(fā),其實就是不處理,中文里的順水推舟之說,,所以,你一開通,我就順便把能量給你送走...

你好!看來你真是熱心人呀!這是一年前的帖子了!現(xiàn)在這個問題已知道了!不過還是從你這里得到了新的知識了,謝謝了!

不客氣.

有關(guān)正激和反激變換器的論述在俺的博客有很多文獻介紹...
  其中趙修科老師的那本書中也介紹了..

好呀!我一定拜訪!謝謝!

我們來討論一下,FLYBACK and forward converter 中 磁復(fù)位問題...
     因加在Flyback and forward 中變壓器原邊的的電壓的平均值不為零,所以必須採取措施在每個開關(guān)周期末,使磁通復(fù)位..以防變壓器飽和!!

對于Flyback 而言只需一個磁性元件,改變壓器兼作儲能電感,在開通期間原邊儲能,在關(guān)斷期間,副邊向load釋放能量的同時,自動完成了磁通復(fù)位的問題....
而Forward converter 中必須加一單獨的磁復(fù)位繞組,最常用的是用第三個1繞組(一組輸出),在關(guān)斷期間將磁能通過一個二機管返回電源,實現(xiàn)復(fù)位..

咋沒人頂呢,,,,
    如覺得還可以就加分喔.

正激占空比可以大于50%,而反激小于50%.

理論上跟占空比無關(guān).只是實際有考慮.

要看您所用的IC吧..

他討論的是原理,不是實際問題.

兄弟們在做 Forward 緩衝電路時,有啥心得不??

正激一般無需氣隙.反激一定要氣隙

不一定哦,正激的如果原邊電感太高的話,我還是建議用core輕輕的磨一下...
  這樣會很保險的哦

我喜歡正激電感量越大越好.

我看的有的書上說正.反激磁芯都要有氣隙呢.
只有推挽式才不要氣隙.
高手說說看,是不是真的呀,我都不清楚了哦

有些推挽為了防止偏磁,也會加些氣隙.

所謂正激與反激很好分別的,主要是變壓器初級與次級的關(guān)系,如果初級與次級是同相,則正激,反之,則反激.

我想問一個問題,反激式占空比不能大于50%但是我設(shè)計一個16V0.5A變壓器卻超出范圍有影響嗎?AC90-264 DC16V0.5A用EI19變壓器.感量達到3.6mH正常嗎?我算的占空比是0.59

這要看你使用的IC了!

占空比能開多大,要看具體情況.
反激開80%的我都用過,但那是很低輸入電壓的電源.

原理圖才會有變壓器的相位標注,變壓器實物沒有相位標注,實物在直觀上是看不出正激與反激的區(qū)別的,請教樓上的,實物如何區(qū)分相位?在繞線的時候初次級的相位如何判別?請各位DX賜教

我真是沒有想到,我提出的問題受到這么多的熱心腸的人捧場!謝謝!